Такая фракция называется "газойль". Самостоятельного применения такая фракция не находит. Её либо разделяют на дизельное топливо и масла, либо направляют на вторичные процессы (их много, с самыми различными названиями. Я не нефтепереработчик, поэтому, чтобы не наврать, называть их не буду). В результате проведения этих вторичных процессов молекулы, входящие в состав газойля, расщепляется на более мелкие молекулы, которые входят в состав бензиновых фракций.
Ну смотря где заправляться и какой у район нашей большой странны. Например у нас в Республике Башкортостане 95 бензин стоит от 40 до 45 рублей за литр. А так изучив этот вопрос я могу сделать вывод, что в России 95 бензин сейчас стоит от 40 до 48 рублей за литр.
Как только у нас перестанут экономику строить от нефтедолларов. У нас большая часть бюджета пополняется нефтедолларами, так вот когда у нас основная часть бюджета будет пополняться от продажи готовой продукции в другие страны (трактора, станки, автомобили, бытовая электроника, одежда, мебель, технологии), тогда цена на бензин станет адекватной рыночной стоимости нефти. А пока что у нас налоги на добычу и продажу полезных ископаемых составляют вкупе около 70% То есть из 100 рублей на которую продали нефть 70 идет в бюджет государства, поэтому чтобы как то быть в наваре производители бензина поднимают цену на готовую продукцию внутри страны, плюс к стоимости бензина еще идет гос. акциз (который составляет около половины его стоимости), который скоро повысят, как на алкоголь, табак и проч.
Любой налоговый маневр заключается в получении прибыли. В данном случае государством и бюджетом.Чтобы разобраться в хитросплетениях налогообложения нефтяных компаний необходимо быть не только экономистом, но знать тонкости налогового законодательства в области нефтедобычи и обращения.Понятно одно, если бюджет в результате принятого налогового маневра сможет получить 1,6 триллионов- значит это выгодно.Суть этого маневра заключается в том, что одни налоги и пошлины снижают, а другие увеличивают.По сути из одного кармана станут брать меньше, а с другого больше.Вопрос только один-чей карман окажется в роли второго?
Преследуется цель: дать толчек развития нефтепереработке.Выг<wbr />однее будет не продавать сырую нефть на международном рынке,а продавать ее продукты.Ставка акциза на продукты нефтехимии - прямогонный бензин, бензол ит. д, будет устанавливаться с учетом корректирующего коэффициента, который постепенно хотят увеличивать. А значит и цены на на них на внутреннем рынке будут расти.
Да много чего. И многое из этого уже используется.
В Японии, при том, что даже АЭС все позакрывали, потребление нефти два года подряд снижается. Это не только экономия, это ещё и альтернативные источники - ветер, волны, солнце. А вот эти источники будут всегда.
Запасы угля, в энергетических единицах, на порядок превышают запасы нефти. Да, уголь как топливо чрезвычайно неудобен, и добыча угля чрезвычайно неэффективна и опасна. Но технологии подземной газификации угля известны уже давно. Так что газ из угля как альтернатива нефти вполне реальная вещь.
Ну и в перспективе - вода как "топливо". Точнее - тяжёлая вода. Лично я не сомневаюсь, что где-то с середины века нас ожидает взрывной рост термоядерной энергетики, а когда в газетах про неё пишут как про "неисчерпаемый источник энергии", - это как раз тот редкий случай, когда пресса не врёт. Тяжёлая вода (дейтерий) как источник энергии и обычная вода как источник водорода в качестве энергоносителя - вот это и будет настоящая альтернатива нефти.
По поводу "зелёного топлива": оно не займёт значительной доле в общем энергетическом рационе человечества, потому что для его получения нужны пахотные земли. При том, что население растёт, и, значит, на его прокорм надо будет эти земли использовать по прямому назначению. Когда люди и моторы станут конкурентами за пищевые ресурсы, я б не ставил на моторы...
