Если лакокрасочное покрытие автомобиля начало надуваться, это означает то, что в этом месте у него нет прежних агдезивных свойств. И там наверняка есть микротрещины, через которые внутрь попадает влага и там начинается процесс коррозии, попросту ржавление металла. Для устранения этого явления, надо очистить вздувшееся место о лакокрасочного покрытия и зачистить металл в этом месте до блеска. После чего обезжирив это место нанести шпатлевку, предварительно размешав ее с отвердителем. После высыхания шпатлевки зачистить это место мелкой наждачной шкуркой и произвести шлифовку. После чего можно наносить грунт и красить. Конечно степень обработки таких вздувщихся мест лакокрасочного покрытия зависит от того, что вы увидите под ним, какую степень коррозии. Можно обнаружить и сквозные дыры. Но заделка сквозных дыр это уже немного другая технология. Если для вас такая работа представляет определенную трудность, то тогда надо обратиться к специалистам и они за деньги вам помогут.
Я слушаю музыку, которую люблю и тихонько подпеваю, а иногда и не тихонько. Еще очень помогает, что нибудь есть во время езды, орешки например и семечки, не чистить их отвлекаясь тем самым от дороги а именно есть, то есть уже очищенные. После энергетиков и кофе, в туалет больше бегать чем пользы, так что их не советую.
А что он создает? Если только у Вас он не создает, то опишите проблему.
Так - как для Керхера не важен напор из под крана, он давлением распыляет воду и кажется, что напор большой. Делает это он с помощью давления и только!
Как в старом анекдоте. С кем нибудь поспорьте на сумму установки люка, что Вы пробьете крышу своего автомобиля топором или ломом, или забьете гвоздь, в общем сделаете дыру в крыше. Делаете в месте установки люка, получаете деньги и вставляете люк.
Все проблемные места можно "сделать" точечно.
Но не дома. Дома, без инструмента и знаний только напорете.
Обратитесь к кузовщикам (они и красят). Те сделают на компьютерном краскосмесителе такую же краску, как и на кузове Вашего авто.
Зашлифуют, надо- грунта положат, и "задуют" проблемные места. Потом заполируют весь кузов, чтобы проблемные места не "выделялись".
