"Урал" более неприхотлив к качеству топлива и смазки. Более ремонтопригоден, в то время как к "Днепру" запчасти это проблема. У "Днепра" более мощная рама. Есть различия в двигателе: коленвал "Урала" опирается на подшипники, а у "Днепра" на вкладышах. "Днепр" с момента выпуска имеет заднюю передачу, что безусловный плюс. "Урал" имеет более мощный двигатель. Вот собственно пожалуй и все.
Я на нём ездил и притом слюлькой и притом помимо меня помимо рулевого ехал ещё один парень и много груза.Так вот мы ехали на 4х мотоциклах и мы среди них были самые гружённые.Но несмотря на то что мы задержались в магазине для закупки ...Но в итоге мы быстро их нагнали.Так как при такой загрузки мы спокойно на асфальте выжимали 140.А это не могли даже сделать одиночные мотоциклы юпитер 5,а о планете старом я вообще молчу.Если он едет люльки,то спокойно 180 положит-это проверено,так как как-то владелец такого мотаса вынужденно гонялся с тойота корона премио с мотором 2 литра и вроде даже 160л.с у неё было,т.е какая-то спортивная версия и притом на мехе впридачу.На прямой она его конечно же делала (а вы сами попробуйте одиночку удержать на выскокой скорости приближенной к 180?!).Но в поворотах плавных он её делал и как итог он её всё же сделал.Хотя судя по всему там водила оказался "лох" но в мощной тачке.Так как у меня ср.брат как-то с ним на простой девятке случайно перегонялся и ехал лучше,чем тот водила хоть и не сделал.
Я сам этому удивлялся,но пока они отдыхали я присмотрелся в мотор его и он мне показался более похожим на автомобильный.Вроде помнится там у него цилиндры были как у авто ...Но из-за них тяжко обслуживание такого мотоцикла и лучше на дальняк не ездить.Так как то что даёт такую мощь иногда приходится настраивать,а это дело хлопотное.Но то что-это пушка это факт!Вот на таком примерно мы это делали точно не помню вид,так как это было около 10 лет назад.
Хха! Урал или Днепр - это же самый, что ни на есть "религиозный вопрос".
Урал кондовее - нижние головки шатунов на подшипниках. Т.е. даже если вылить всё масло из картера, то несмеша можно без последствий проехать километров 5-10 до заправки и купить маслица. В то же время Днепр технологичнее - шатунные вкладыши, новая система масляная ,с жигулёвским маслофильтром (в относительно свежих выпусках, после 2000-какого-то года).
Коробас, однозначно, лучше днепровский - разборные валы, можно сменить передаточные числа 3 и 4 передач. И т.д. Если хочется повозиться и руки прямые - Днепр интереснее. Если хочется поменьше гемороя - Урал. Если поменьше гемороя, но не лень следить за давлением масла и т.д., то скорее Днепр, чем Урал.
Это по "совнархозам". А современные Уралы - это: кольца - Гётце, шестерни Херц, сальники итальянские, генератор - Денсо, зажигалка - Дукати, аморты - Плаза и что-то там потом сдали другое ставить, вилка - Пайоли сменили то ли на Марзотти, то ли на что. И т.д.
"Урал" - не является скоростным мотоциклом. Это больше рабочая лошадка, причем очень даже не плохая. Поэтому, если хотите, чтобы он прослужил Вам как можно дольше, больше 90км/час не разгоняйте. Хотя, надо сказать, у меня в молодости был "Урал", и тоже задавался таким вопросом. В общем, разогнал его до 120 км/час, но когда услышал, что двигатель начал работать с надрывом, прекратил это дело.
Мотоцикл Урал,как впрочем и все двигатели внутреннего сгорания,может "чихать" по нескольким причинам-не правильная смесь бензина и воздуха (или бедная,или богатая),не отрегулирована или неисправна (контакты) система зажигания,не отрегулированы клапана,неисправны свечи.Самое простое-некачественный бензин,может даже с водой.
