Думаю, что подушка безопасности на бампере будет неэффективной по следующим основным причинам (думаю, есть еще и второстепенные):
Для срабатывания подушки безопасности нужен промежуток времени. Даже если вынести бампер подальше впереди автомобиля, время между непосредственно ударом бампера о преграду и достижением преграды основным корпусом автомобиля будет очень маленьким, чтобы подушка развернулась и затормозила остальной корпус. (Для пассажиров внутри корпуса автомобиля этот промежуток времени гораздо дольше, пока упругая волна столкновения дойдет от бампера до почти середины корпуса).
Прочность и упругость подушки для остановки всей массы тяжелого автомобиля должна быть намного больше, чем для остановки относительно легкого тела каждого пассажира по отдельности.
Наличие подушки на бампере автомобиля все равно не отменяет необходимость установки подушки для пассажира, тому ведь все равно придется столкнуться лицом с приборной панелью в случае аварии.
Думаю, классические надувные подушки тут вряд ли сильно помогут. Скорее прав ниженаписавший Bn50, который говорит, что сам корпус машины при смятии обеспечивает гашение скорости с приемлемым ускорением - его размеры и жесткость как раз более подходят для такого массивного объекта, чем какой-то надувной мешок. Ведь задача подушки безопасности растянуть во времени гашение скорости от начальной по трассе до нуля. Чем дольше будет этот промежуток времени, тем меньше будет ускорение торможения, тем при умножении на массу объектов меньше будут инерционные разрушающие силы. Поэтому чем раньше объект начнет торможение до жесткой остановки, тем меньше будут перегрузки.
Тут бы в самый раз применить какую-то систему типа "парктроника", которая бы радаром отслеживала динамику сближения с различными объектами и автоматически начинала бы торможение, выстреливала тормозной парашют, если движется сам автомобиль.. или же заблаговременно выдвигала бы какую-то сминаемую раздвижную конструкцию, которая бы гасила удар сминанием и частичной передачей энергии стоящему автомобилю, вызывая его отталкивание от "атакующего" автомобиля.
Помню, в детстве активно читал журнал "Техника молодежи". И в 70-80-е годы в этом журнале на заднем разовороте всегда размещали большое количество всяких ноу-хау в какой-либо выбранной области с описанием этих изобретательских находок - типа "мозгового штурма". Была там однажды публикация и разных тормозных систем автомобилей: тормозной парашют, реактивный выстрел вперед по ходу движения, большая порция песка под колеса, подпружиненные бампера и т.п. (а была публикация о том, как убирать сосульки с крыш домов, или избегать их появления и много чего еще).
А если масса автомобиля будет до предела снижена? То подушки уберегут не только ездока, но и машину? Сейчас машины все больше облегчают, заменяя металлические детали на пластиковые. Я понимаю, что это связано с экономией топлива, со снижение цены на обьект продажи. Но нет ли в этом какой то скрытой идеи?
Почему не устанавливают? "Подушка" безопасности находится в конструкции передней части автомобиля. Пи конструировании автомобиля подбираются обводы передней части, материалы элементов конструкции выбираются точки крепления агрегатов и узлов двигателя. Если внимательно посмотреть испытания автомобилей, то можно понять, что автомобили бьют о стенки, о различные препятствия, при этом передняя часть сминается, чтобы растянуть время удара и смягчить его силу. Или думаете, что проверяют прочность кузова? Поэтому, когда ваш автомобиль в аварии превращается в гармошку, то вы видите сработавшую "подушку" безопасности.
Зачем устанавливать подушку безопасности на бампере , кого она будет спасать бампер что ли , она не для этого предназначена , подумайте только если ее установить на бампет , то при ударе она вместе с бампером войдет под капот или вообще лопнит , это человеку не чем не поможет, и при чем удары бывают и боковые .
Мягкая конструкция машины и есть подушка безопасности, сам капот, например. Этого достаточно. Дорогие машины оборудованы всевозможными системами, у нас в России богатенькие на таких гоняют, врезаются на скорости торпеды им ничего не делается, а с другой стороны всё в жертвах.
Бампер- это разновидность буфера и служит для поглащения энергии при столкновении. Располагается снизу сзади и спереди у машин. Чем то напоминает брус
Что такое капот?
Капот- это защитная крышка, которая закрывает двигательной отсек автомобиля. Как правило располагается спереди машины, но бывает наоборот. Все зависит от комплектации и сборки.
Смотря чего добиться хотите. Официально компенсации если - вызовите полицию, зафиксируйте происшествие. Неплохо бы машину подозреваемого осмотреть и зафиксировать например следы соприкосновения с вашим авто до диалога с ним, чтобы не уничтожил улики. Установите личность причинившего ущерб. Предложите скомпенсировать. Не устроят условия - напишите заявление по факту причиненного ущерба, вызовите страховую и если необходимо - в суд.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
