Лично меня не шокирует. Ибо я не делаю разницы между мозгами мужчины и женщины. В любом случае это человеческие мозги. Вот обезьяна за штурвалом самолёта меня бы шокировала. Но ведь женщина ни разу не обезьяна.
Кстати, моя дочь водит машину в разы лучше многих мужчин… И хоть мне стыдно, но сознаюсь - даже лучше, чем я. Почему бы ей и с самолётом не лучше управиться?
Примерно год-два назад в некоторых источниках писалось, что зарплаты пилотов отдельных российских коммерческих авиалиний достигли доходов пилотов европейских авиалиний. Значит кое-где мы приблизились по зарплатам к Европе.
Месячная зарплата командиров воздушных судов может достигать 10 тыс. евро. Исходя из такого сообщения можно предположить, что в среднем на российских авиакомпаниях зарплаты пилотов должны составлять несколько тысяч евро. Предположительно зарплаты вторых пилотов составляют 2-5 тыс. евро, командиры 5-8 тыс. евро.
По признанию российских космонавтов, пилоты гражданских авиалайнеров в России получают больше, чем космонавты.
Где-то упоминалось, что пилоты крупных иностранных авиакомпаний получают более 30 тыс. долларов в месяц. Про военных лётчиков не скажу, не знаю.
За точность не ручаюсь, но если ошибся, то не на много.
Всегда летаю с компанией S7, потому что другие компании прямые авиарейсы не совершают, ну или очень редко. Компания вполне устраивает, ни разу не было задержки рейса, полет проходит спокойно и доброжелательно.
Это очень сложный маневр, даже для опытного пилота. Действия пилота по управлению самолётом таковы, что пилот отводит рукоятку управления от себя, рули высоты опускаются, хвост самолёта поднимается от потока воздуха, самолёт стремится вниз и снижается. Пилот регулирует интенсивность снижения, плавность, расстояние, длину посадочной полосы, что бы не свалиться камнем вниз и в то же время не затянуть посадку за пределы посадочной площадки. Но это при посадке на землю.
При посадке на воду нельзя коснуться всем фюзеляжем о воду, как бы это было при посадке на землю на все три шасси, самолёт развалится. Поэтому лётчику надо сначала снижаться и перед самой водой тянуть ручку на себя, как буд то он взлетает. Тогда нос задерётся и самолёт будет брить воду хвостом. Важно поймать этот момент, ведь тяги двигателей нет, а самолёт тяжёлый и всё время стремиться плюхнуться камнем на воду. Очень тяжело лётчику учесть воздушные потоки, положение рулей, боковой ветер, выровнять самолёт по горизонтали. Поэтому не все справляются с этой задачей, тут ещё присутствует элемент удачи.
Если уснут люди-пилоты-ничего страшного не случится,а вот ежели автопилот "уснёт",тогда будет гораздо хуже,но не безнадёжно,проснувшиеся лётчики всё устроят в лучшем виде,к всеобщему удовольствию и счастью,за что и удостоятся пассажирских оваций!Кстати,уснувшие водители автомобилей убивают гораздо больше людей,чем пилоты авиалайнеров!
