Сегодня, 18.02.2018 в районе города Семиром разбился самолет, принадлежащий иранской авиакомпании. Самолёт выполнял рейс Тегеран — Ясудж. По одной из версий, на борту самолёта находилось не менее 60 человек, но несколько из них могли выжить.
На место крушения отправлен вертолёт спасателей, но в связи с плохой погодой, он ещё не добрался до места крушения.
Как сообщает Flightradar24, бортовой номер самолёта, потерпевшего крушение, - EP-ATS.
На западе Ирана в районе города Семиром 18 февраля потерпел крушение пассажирский самолёт ATR 72 авиакомпании "Iran Aseman Airlines". Все 66 (60 пассажиров, две стюардессы, два охранника, пилот и его помощник) человек, находившихся на борту погибли. По данным представителей компании причиной крушения являются плохие погодные условия.
На данный момент посольством России в Тегеране ведётся проверки информации: были ли россияне на борту самолёта, но точных данных пока нет.
Такой способ спасения пассажиров описан в рассказах о капитане Врунгеле, но реально его быть не может. Во-первых, катастрофы пассажирских самолетов очень редкое явление. Во-вторых, система спасения существенно снизит прочность конструкции самолета, увеличит опасность возникновения аварийных ситуаций, которые создаст сама система спасения. В третьих, общий вес отделяемого отсека будет не менее 25-30 тонн, вес и объем парашютной системы будет настолько велик, что самолете не будет места для пассажиров и груза. Наконец, при отделении отсека возникнут перегрузки, которые приведут к увечьям и гибели пассажиров. Поэтому проблема сохранения жизни решается путем улучшения конструкции самолетов, совершенствования систем управления и навигации, повышением профессиональной подготовки экипажей.
Сила, которая держит самолеты в воздухе, появляется из-за закона Бернулли, который говорит о том, что давление жидкости или газа обратно пропорционально их скорости. То есть, чем быстрее перемещается воздух относительно какой-нибудь поверхности, тем меньше он на нее давит. Форма крыльев самолетов сделана таким образом, чтобы сверху воздух двигался быстрее, чем снизу, поэтому при движении самолета воздух, обтекая крыло, давит на него снизу сильнее, чем сверху. Эта разница давлений на крыло и создает подъемную силу, которая держит самолет в воздухе.
Чем быстрее движется самолет, тем больше эта подъемная сила. При нулевой скорости самолета относительно воздуха подъемной силы нет. Если двигатели отказывают, то самолет начинает замедляться из-за трения о воздух, подъемная сила уменьшается, и, в конце концов, самолет начинает неумолимо падать.
Те самолеты, которые умеют планировать, как правило, расчитанны на низкие скорости движения и имеют малый вес, поэтому способны летать даже при небольшой скорости. Однако, пассажирские лайнеры способностью к планированию не обладают.
Демонстрацию закона Бернулли можно посмотреть на этом видео:
По данным украинских властей, всего на борту Boeing 737-800 авиакомпании "Международные авиалинии Украины" находилось свыше 170 человек (по другой версии 167 человек), следовательно было около 20 пассажиров из других стран. Каких именно станет известно после (прости господи) "разбора полётов".
Посольство Украины в Иране в своем Твиттере (и других СМИ) опубликовали сообщение, что версия теракта не рассматривается, однако позже они это сообщение удалили.
ИМХО на месть Ирана Америке за убийство Касема Сулеймани это не похоже - самолёт был украинским.
в 5-50 по московскому времени 2 апреля 2012 года на взлетно-посадочной полосе аэропорта "Рощино" (в сторону посёлка Горьковка) потерпел крушение самолёт авиакомпании ЮТэйр", выполнявший рейс из Тюмени до Сургута. Причины пока точно не известны, но по словам официального представителя Следственного Комитета Владимира Маркина возбуждено уголовное дело по факту крушения самолёта в связи с нарушением правил эксплуатации воздушного транспорта. Предварительной причиной специалисты называют обледенение самолёта.
Нет, США не признают вину за авиакатастрофу в Иране 8 января 2020 года, потому что не за чем прзнаваться в том, что не совершал.
К счастью, Иран поступил в этой ситуации честно и мужственно. После того, как был установлен факт пуска ракеты сил противовоздушной обороны руководство Ирана принесло извинения. Не стало врать с первых каналов телевидения о том, чего не было, не стало публиковать фальсицированные спутниковые снимки и что-то подобное. Не стала сочинять истории про каких-то никому неизвестных авиадиспетчеров В этой ситуации и американцам не пришлось опровергать никакой лжи.
Но, конечно, всегда найдутся люди, которые будут искать вину американцев везде, даже там, где её нет.
Но на такие обвинения Америка, думаю, даже не будет реагировать.
Поэтому, и никакую вину Америка признавать не станет. К там, в руководстве, не так много приверженцев теории заговора.
