Что значит "что"? Само слово уже говорит само за себя. Это предмет или устройство, задерживаю щее снег. Сейчас это можно увидеть на крышах коттеджей, вилл, особняков, ла и домов попроще тоже. Есть ещё полевые снегозадержатели. Они используются для более долгого и качественного удержания снега на полях в сельском хозяйстве. К сожалению фото таких я не нашёл, но обычно это что-то вроде противотанковых ежей, только из бруса или толстых досок. Их устанавливают по краям засеянных озимью или паровых полей. В промежутках, незащищенных лесополосой.
Навител не столько навигатор, в смысле прибор, сколько программное обеспечение к нему.
Главный недостаток ПО в том, что оно очень быстро устаревает, и требует постоянных денежных вливаний, больших, чем стоимость девайса. Это можно обойти(что мы не русские, что ли?!), но это требует навыков и времени, и все больше, чем дольше не было обновлений. Только что лечил пятилетний навигатор на Винде и Навителе. Убил два дня на поиски и примерки совместимых карт и версий Навител на железе.
Карты могут игнорировать запрещающие знаки на местности. Глючат при построении альтернативных маршрутов. Катастрофически не хватает батареи в автономном режиме.
Зато отлично справляется с ролью спидометра, и к назначенному пункту приведет точно, так или иначе.
Скорее хорош, чем нет. Во всяком случае, лучше любой альтернативы.
Тягодутьевые машины это если сказать на нормальном человеческом языке то это вентиляторы и дымососы, которые устанавливаются в котельных использующих твердое топливо (уголь, дрова). Эти вентиляторы дуют в поддувало или высасывают дым из котла. Используются они для того, чтоб работа котельной не зависела от того, есть ли тяга в дымоходе котельной. Допустим, когда льет проливной дождь (как стена воды), то тяги в дымоходе не будет, а с помощью тягодутьевых машин, котлы в котельной все равно будут работать (гореть).
Тягодутьевые машины могут быть осевые ( воздух нагнетается вдоль оси вращения вала двигателя) и центробежные (воздух засасывается по оси вращения ротора, а лопатками расположенными на валу он нагнетается в любую сторону).
Не спорю, да и права голоса он у меня лишён (звук выключен). Но к его мнению "присматриваюсь" и по возможности стараюсь сделать наоборот :)
По навигаторам сейчас ездит очень много людей… А это означает, что более менее стандартные маршруты наиболее рискованы в плане образования пробок.
На словах это сложно объяснить. Сама я пряла всего пару раз, получалось. А вот бабушка постоянно, почти не расставалась с прялкой и веретеном. Знаете, которые раньше были, на ней еще сидят. Шерсть сначала нужно отеребить и очистить от мусора, чтоб она стала воздушной. Потом привязываете пучок шерсти на прялку, скручиваете пальцами ниточку необходимой толщины. Ниточку делаете длинной сантиметров 10, потом её прикрепляете к веретену и крутите его правой рукой продолжая левой рукой формировать ниточку. Как только ниточка станет длинной, наматываете её на веретено, край закрепляете петлёй на конце веретена и снова продолжаете его крутить одной рукой и другой формировать ниточку. За день можно довольно большой клубок напрясть. Но чтоб не маяться с веретеном, сейчас вроде есть в продаже специальные пряльные машины. Она сама закручивает ниточку и наматывает её на шпульку. Ваша задача только следить за формированием ниточки и чтоб шпулька не переполнилась. Различия в овечьей и собачьей шерсти особого нет. Как овечья бывает мягкой и жесткой (с грубыми волосками) так и собачья.