Извечная российская проблема это дураки и дороги. Хорошо еще, когда этот джентльменский набор отдельно друг от друга. Если же их соединить, получится проблема в квадрате. Так, как делают дороги, не хватит никаких денег и асфальта. Особенно, если укладывать асфальт в лужи.
Думаю, что девушка за рулём обязана знать элементарные поломки автомобиля, хотя бы должна уметь сама поменять или накачать колесо, так как- это не игрушка для блондинок, а средство повышенной опасности, особенно для окружающих на дороге. Так же могут быть и различные экстремальные ситуации, в которых не поможет звонок папе, мужу и автослесарю,например, где-то за городом.
Дороги в России и так периодически ремонтируются по крайней мере у нас в городе ремонтируют.Вопрос в качестве ремонта которое желает мягко говоря быть лучше.А то асфальт весной сходит вместе со снегом.В результате ремонтируют одни и те же центральные дороги.
Сначала закрытие привычной станции метрополитена пугает, потому что это короткий путь в очень длинной дороге, действие отработано до мелочей и по сравнению с наземным транспортом метро очень удобное и комфортное.
Поэтому страх и раздражение возникает от привыкания к удобству, еще надо потратить дополнительное время на поиски удобного передвижения на верху. Но с другой стороны, если Бауманская закрыта, то есть другие станции, дорога будет на две- четыре станции длиннее, но все-также привычна.
Я с этим столкнулась один раз, когда выход оказался закрыт и надо было возвращаться, пересаживаться, проехать через верх в трамвае, снова спуститься, еще раз проехать и потом идти пешком. Но бывает, делать ничего не сделаешь
Асфальт это изначально конечная, самая тяжёлая фракция , получаемая при переработке нефти. Грубо говоря, когда выделены уже все фракции, включая мазут, остаётся густое смолистое вещество.
При добавлении в это вещество наполнителя в виде песка или мелкого щебня и других добавок, получается тот самый АСФАЛЬТ, который используется в качестве дорожного покрытия и который у нас за 100 лет так и не научились делать.