Все зависит от глубины и размера царапин на кузове автомобиля. Удалить царапины и небольшие сколы можно убрать полировкой, при помощи полировочной машинки. Еще неглубокие царапины лакокрасочного покрытия и другие мелкие повреждения удаляются с помощью реставрационного карандаша, цветного воска или наносоставом. Серьезные повреждения ЛКП, такие как глубокие царапины удалить без покраски практически не возможно.
Если есть возможность присутствовать в ремонтной зоне обязательно будьте там. Во-первых, весь процесс ремонта у вас перед глазами и вы можете увидеть как это делается на практике, то что читали в теории. Во-вторых, ваша "ласточка" под вашим присмотром, а значит мастер уже только по этой причине будет вести себя более ответственно. И вам спокойнее, когда вы рядом с машиной. Мастеру можно и нужно задавать вопросы, если что-то непонятно. И не внушайте сами себе, что вы "лохушка" или "знающая тётка".Будьте естественны,оставайтесь сама собой.Это самый правильный вариант поведения.
Также может означать возврат партии на доработку. Советую посмотреть фильм "Бойцовский клуб", а именно сцены где гг как "кординатор по возврату" в командировке осматривал машину после дтп и по ходу дела объяснял суть своей работы и условия возвращения их на доработку:
"Берем количество выпущенных машин А умножаем на вероятную долю машин с неисправностями B и умножаем произведение на стоимость урегулирования без суда C. А умножить на B умножить на C равно X. Если Х меньше затрат на доработку возврата не будет."
Насколько я понял, заливать масло в корпус стойки при замене картриджа нет особого смысла.
Некоторые автолюбители, которые сами занимаются ремонтом своих машин, заливают маслом картриджи, объясняя это тем, что масло будет способствовать охлаждению стойки, передавая теплоту через себя наружу. Но вот, к примеру, ответ с официального сайта kyb-kayaba.ru
Еще слышал такую версию, что можно залить масло, чтобы внутри конденсат не приводил к коррозии стенок стакана и картриджа. Об этом я думаю так: во-первых, с такой толщиной стенок стакана и сроком службы вставок (патронов) никакая коррозия не имеет значения, а во-вторых, если уж вы действительно этого боитесь, то можно попшикать внутрь стакана и на патрон влаговытесняющей смазкой типа WD-40 или LM-40.
Так что я, почитав разные мнения, пришел к выводу не заливать патроны маслом и когда менял стойки, собрал как есть.
Конечно ремонт! Неисправную машину вы не продадите за ее реальную стоимость, да и не факт, что купите авто, не требующее ремонта! Так что выбор за вами!
