Вся статистика про асов, которые летали на определённом типе самолёта и уничтожили больше противников - больше притягивание за уши..
Да, конечно, ем техника имеет лучше характеристики (ТТД) над противником, тем больше вероятности на победу..
Но!
Здесь важен и сам пилот, его навыки по управлению, взаимодействию с другими пилотами, умение вести манёвры и не пасовать в сложнейших ситуациях..
Как не банально звучит, но воюет не оружие, а человек..
Можно как пример привести сухопутные части вермахта, которые имели на вооружении слабые танки П-зет 2 и П-зет 3, много лёгких танкеток.. При этом, что СССР до войны имел Т-з4 и КВ-1, ничего подобного у немцев не было..
Также основная масса солдат была вооружена винтовками Маузера, эта винтовка - аналог винтовки Мосина, создана была примерно в то же время..
СССР уже до войны имел кроме не совсем удачной автоматической винтовки Симонова хорошую самозарядную винтовку Токарева.. Опять таки у немцев такого не было.. Также СССР наладил выпуск ППШ и ППС, выпуск их был в несколько раз (только ППШ раз в 5!) сделано больше.. В отличие от того же ППС немецкий МП-38 и МП-40 был хуже..
Тем не менее имея такое вооружение, используя фактор внезапности, а главное хорошее взаимодействие между мотопехотой, танками, артиллерией и авиацией на начальном этапе сумели развить мощное наступление, окружая крупные группировки РККА..
Так и с самолётами: важен человек, который им управляет, количество часов налёта.. У той же Германии была возможность лучше и дольше готовить пилотов, давать больше часов налёта и поэтому у них больше асов..
Поэтому в Германии делали ставку на подготовку лучших пилотов, в СССР - на массовость..
Сначала методика Германии показывала лучшие результаты, но потом она оказалась провальной: многих асов посбивали, а оставшиеся метались между фронтами, совершая подряд несколько вылетов.. Для этого они употребляли первитин, психостимулятор.. Фактически наркотик..