Люблю сидеть на пассажирском месте и в окно глядеть.Мне нравиться особенно на заднем сиденье.Там тихо и уютно,никто мне не мешает думать.Когда устану ,подушечку возьму и плед,накроюсь и посплю.Дороги разные бывают.
Но к сожалению большому моему приходиться держать баранку и головой крутить.Педали нажимать и светофоры соблюдать и людям по зебре дать пройти,конечно скорость соблюсти,а может флиртануть с той дамой,что в пробке стояла рядом?Вроде ничего издалека,да за стеклом-брюнетка?нет блондинка!а впрочем разница какая..))
Люблю сидеть на пассажирском месте,не надо напрягаться,светофоры соблюдать......
Я очень люблю водить машину. Это такое удовольствие, когда такая махина тебя слушается.
Но, к сожалению у нас машину украли, а купить новую пока не представляется возможным, но надежду не теряю, что снова сяду за руль. Если едем с мужем, то люблю смотреть на него и отдыхать. Он прекрасно водит, стоит поучиться.
Я не могу сидеть на пассажирском месте, лучше сяду сзади. Я сам вожу, поэтому не могу сидеть рядом с водителем, я начинаю нервничать, если что не так. Наверное инструктор из меня никакой.
Пока я выступала только в роли пассажира, но люблю сидеть рядом с мужем, справа.
Мне так спокойнее, я вижу дорогу, оцениваю вместе с ним дорожную ситуацию, подаю ему в нужное время сигарету или что-нибудь из вкусненького, но не обеденного, а так, в перерывах между основательной едой, для которой обычно останавливаемся.
Муж не любит слишком болтливых пассажиров, поэтому место рядом с ним - мое без права передачи. Я развлекаю его дозированно, чтобы и услышал, но и от основного процесса не отвлекался.
Хочу сейчас сама получить права, вот тогда и посмотрим, усидит ли мой муж рядом со мной так же спокойно и молчаливо, как это было в моем случае.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
