Понятие "хорошо водить" не очень корректное. Не совсем понятно, чего оно касается — непосредственно мастерства управления автомобилем или езды с соблюдением правил дорожного движения. В целом не важно. Можно рассматривать и тот и другой случай одновременно.
Вождение автомобиля — это своего рода наука и её как любую другу науку необходимо постигать. Необходимо совершенствоваться в этом деле. Это, примерно, тоже самое как спросить "как хорошо научиться танцевать?". Ответ — записаться в танцевальный кружок и танцевать.
В любом случае, самое главное — это знание теории. А затем закрепление этой теории практикой. Только регулярно практикуясь в каком-либо деле, можно достичь успеха. Это касается как вождения автомобиля, так, например, и бокса. Чтобы стать боксером, нужно боксировать, совершенствовать знания и технику. Также и с автомобилем. Рецепт успеха прост - практика.
Если стоит задача именно хорошо научиться водить машину, то для начала желательно отучиться в школе, где обучают вождению, хорошо изучить и понять теорию и практику вождения. Затем когда водительское удостоверение получено, купить самый простой в обслуживании и недорогой автомобиль. И как можно больше ездить, можно конечно и с инструктором, но лучше самому. Без ошибок конечно не обойдется, но как говорится на ошибках учатся..
Умение комфортно чувствовать себя за рулем и хорошо водить машину приходит с годами. Хорошо, если после того как вы купили машину, с вами несколько месяцев будет ездить опытный водитель. Другой вариант "дорогой" - попросить вашего инструктора покататься с вами на вашей машине, чтобы лучше освоиться на дороге. Не стоит превышать скорость, если ваш стаж вождения очень мал (её, конечно, вообще не стоит превышать!). Нужно очень аккуратно ездить в плохую погоду, лучше не обгонять на первых порах, пока не будете чувствовать себя за рулём уверенно. Не забывайте правила, следите за их обновлениями, смотрите внимательно на дорожные знаки. Попросите опытного водителя проехать вместе с вами сложные перекрёстки и участки дороги несколько раз, пусть вам сам покажет и вы сами несколько раз попробуете проехать. Так вы лучше всё усвоите, особенно на перекрёстках с круговым движением. В общем, чем больше за рулём - тем лучше.
Говорят, что научиться водить достаточно сложно, особенно девушкам. Пообщавшись с опытными автомобилистами, которые водят более пяти лет, я сделала вывод, что некоторые девушки водят лучше чем мужчины, а есть такие экземпляры, которые пугают не только "соседей по рулю", но и саму машину.
Недавно я сама закончила автошколу, чего только не испробовала и учила дотошно правила, и мучала компьютер, и терроризировала мужа, чтобы он меня учил водить. В конечном итоге я поняла, что достаточно знать правила дорожного движения и ситуации в которые можно попасть, а опыт вождения прийдет со временем, главное не путать педаль тормоза и газа. До сих пор помню слова нашего инструктора: "Вы лыжники - чем чаще падаете, тем быстрее учитесь ездить лучше".
Практика, практика и ещё раз практика. Сперва - по более-менее знакомым и лёгким маршрутам, постепенно усложняя задачу. Необходимо основные навыки довести до автоматизма (переключение передач, включение сигналов поворота и т.п.), а это достигается только многократным повторением.
Ещё - думать, анализировать свои ошибки, чужие ошибки, делать выводы. И снова отрабатывать. Каждый день, понемногу, но постоянно. Один из самых ценных уроков, который мне дали те, кто учил водить машину: "Думай на дороге и за себя, и за тех, кто едет рядом".
Насчёт опытного водителя рядом... Не знаю... Мне хватило одного такого заезда - после этого ездила только одна. Поначалу и так-то нервничаешь, и реакция так себе, а тут ещё "добрые советы" под руку... Но знаю, что некоторым это помогает победить страх перед дорогой.
Хорошо научиться водить автомобиль - дело долгое и прилежное отношение тут Вам понадобится.
Надо соблюдать все правила, уметь "читать" знаки быстро и ориентироваться мгновенно на дороге, уметь "читать" дорожную разметку и самое главное - дорожную ситуацию, уметь предсказать поведение других автомобилистов.
Очень важно и зимой и летом соблюдать безопасную дистанцию, которая может спасти Вам жизнь.
И конечно же следить за техническим состоянием своего автомобиля.
Сами навряд ли вы научитесь хорошо ездить, даже если и будете чувствовать себя прекрасно - это не значит, что вы нормально ездите... Лучше всего воспользоваться услугами наставников по экстремальному вождению, когда вы почувствуете реальную опасность и сможете из неё выскочить, то поймёте что до этого ничего не знали и не ездили за рулём вообще.
Это я вам говорю со знанием этого дела, у меня друг переучивает водителей, даже с 20-ти летним стажем, которые работают в охране...
Главное не суетиться на первых порах, не делать лишних движений. Терпеливо овладевать навыками управления автомобиля, не паниковать на дорогах. Взять побольше часов по вождению в автошколе или попрактиковаться самому
Как бы это не звучало, но все же самый лучший способ - нанять персонального инструктора. Дело в том, что никакие курсы не смогут обучить достаточно основательно, так, чтобы сделать езду максимально безопасной. Инструктор же видит все Ваши ошибки и советует, как избегать экстремальный ситуаций именно при Вашем стиле вождения.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
