В связи с необходимостью увеличить пропускную способность на данном направлении предполагается строительство вторых путей и увеличение количества путей на уже существующих станциях, для более быстрой доставки товаров из Китая и дальнего востока и обратно.
Традиционно - отсчёт километража основных трасс государства начинался с Центрального Почтамта. Насколько я помню - в Москве даже когда-то был такой знак на Мясницкой ул. поставленный возле здания Центральной Почтовой Конторы. Тем более, что в старину там-же располагалась контора пассажирских дилижансов и почтовых карет. Однако сейчас знак центра отсчёта перенесён на Красную площадь столицы. Именно оттуда и идёт нынешний отсчёт основных российских трасс.
При плотной укладке бруса в штабель получается практически монолитная масса большого объема. А так как древесина обладает некоторой влажностью, то при отсутствии вентиляции легко возникают процессы гниения. Во избежание этого и делаются продольные пазы. Имея небольшое сечение, они практически не снижают прочность бруса, но своим присутствием позволяют нарушить плотность складируемого штабеля и обеспечить вентиляцию, что улучшает условия хранения и снижает риск загнивания.
красота обалденная - полярная ночь, северное сияние, полная Луна, но все, что очень красиво обычно очень опасно для человека...
и такой дороги нет физически вообще ! пока... укладывание бетонных плит после зимы в короткое лето превращается в непроезжаемый завал из торчащих бетонных глыб.
Но есть т.называемый "зимник" вдоль реки Лена и всё, он длится от гор. Усть-Кут Иркутской области до Якутска. летом там не проехать - тайга, болота.
сообщение только по реке или воздухом. зимой ездят минимум по 2 машины как в боевой обстановке на случай буксировки. заснуть ? можно, конечно по разгильдяйству, но обязанность сидящего рядом пассажира не давать спать водителю, иначе залетит в сугроб - не вытащишь...
Я слышал что в Красноярском крае между Братском и Красноярском