Question

Транспорт и грузоперевозки. Что дешевле: рельсы или колёса? Почему?

Answer 1

В сравнении себестоимости перевозок ж/д транспортом и автомобильным как выдвинутых категорий сферы транспортных услуг, у каждого отмечаются свои преимущества и недостатки.

Преимущества | Ж/Д перевозки

• Относительная безопасность транспортировки
• Наименьший экономный расход топлива (электричество)
• Возможность масштабной загрузки (несколько тар на разные заказы)
• Наилучшая износостойкость транспорта благодаря поддерживаемому качеству ж/д путей
• Экологичность перевозок
• Более низкая себестоимость составляющих тары и рельс (материалы)
• Возможность транспортировки крупногабаритного груза на дальние расстояния

К недостаткам ж/д перевозок можно отнести:

• Относительная отдалённость от пункта назначения транспортируемого груза
• Дополнительные затраты на погрузку/разгрузку
• Зависимость от графика комплектации и движения грузовых поездов
• Относительная долгосрочность доставки груза по сравнению с автотранспортом (соотношение 3 к 2)

К преимуществам АВТОТРАНСПОРТА могу отнести:

• Гибкий и адаптивный график движения
• Сравнительно краткосрочная доставка
• Транспортировка груза в конечную точку назначения
• Широкий ассортимент ценообразования у разных организаций

Недостатками автомобильных транспортировок являются:

• Изменчивые и высокие расценки на ремонт как авто, так и дорожных полос
• Средняя степень безопасности транспортировки (ДТП)
• Отсутствие 100% гарантий доставки товара в цельности и сохранности
• Низкая степень экологичности (выхлопные газы)

Поэтому точно определить грань между самым выгодным и безопасным, гарантированным средством транспортировки грузов, невозможно в силу изменчивости внешнеэкономических и политических факторов. К тому же учитывая актуальность темы экологизации и инновационности в обществе, несомненно, приоритеты и потребности будут значительно изменяться в течение кратковременных периодов (месяц, год).

Answer 2

До некоторых пор считалось, что грузоперевозки на авто- и ЖД-транспорте могли конкурировать до расстояния 1000 км, а далее выигрывала ЖД. Но в последнее время стало наблюдаться иное - и в 2, и в 5 тыщ км идут вереницы фур, везущие один и тот же груз. Я сам некоторое время поработал в молодости на дальнобое, поэтому некоторое представление имею.

При выборе перевозчика заказчик вынужден учитывать многие параметры - стоимость (само собой!), срочность, ну и вид груза. Одно дело перевезти пару тыщ тонн угля, другое - пару десятков тонн некоторых продуктов питания. Некоторых - это потому, что они тоже разными бывают! Можно перевозить масло подсолнечное в пластиковой таре или сахар в мешках, селедку в бочках или сало в кадушках - они останутся при нормальных условиях пригодными и через неделю, и через месяц. А взять молочные продукты, некоторые мясные, ягоды, хлебушек насущный - тут совсем иная ситуация! Следует также учитывать техническую возможность железных дорог - состав угля в 200 и более вагонов сможет принять не любая станция!

Очень многое зависит и от прихоти заказчика. Вот ярчайший пример - ну что казалось бы мешает погрузить на платформы 1000 автомобилей в Германии и отправить в тот же Казахстан или Сибирь грузовой скоростью? Ну подумаешь - придут на месяц позже, ведь не "скоропорт" же? Так нет же - грузят в автовозы и вереницами по 50-100 машин отправляют через многие границы, создавая тем самым страшные мучения на переходах для других перевозчиков! Расчет простой - если обнаружат в массиве одну контрабандную машину (без этого ну никак нельзя!) - задержат один автовоз, а так пришлось бы весь состав задержать - улавливаете?!

Как видите - критерии к выбору есть, если кому-то приемлема схема доставки "от порога до порога" и поскорее, он наймет фуру и заплатит дороже. И перевозчики будут конкурировать на законных основаниях.

Answer 3

Самыми дешевыми грузоперевозками всегда были водные. Если же сравнивать железнодорожные и колесные, то все зависит от объема груза. Арендовать один вагон у монополиста ОАО"РЖД" выйдет дороже, чем нанять два грузовика(фуры) у фирмы-перевозчика по выбору или у частника, при перевозке по области. Если же перевозить требуется регулярно (более раза в месяц) объемом на состав (от 50 вагонов), то колесный транспорт обойдется дороже. Также необходимо учесть отдаленность от ж/д станции, т.е. дополнительные затраты на разгрузку и доставку до конечного места назначения груза колесами.

Большим заводам дешевле использовать железнодорожный транспорт, имея на своей территории ж/д станцию, исключая затраты на доставку груза к вагонам.

Небольшим предприятиям выгоднее пользоваться собственными грузовиками.

Answer 4

Рельсы конечно дешевле. во первых объем перевозок не соизмерим, кроме того рельсы сами по себе дешевле и долговечнее колес. Да и пробок на рельсах практически не бывает. Естественно электроэнергия дешевле чем бензин. А по аварийности так колеса однозначно в лидерах. Да и на будущее , когда вопрос экологичности станет ребром, альтернативы рельсам просто нет.

Answer 5

Железнодорожным транспортом, особенно контейнером, перевозка будет дороже. Желдорперевозки имеют смысл, если перевозятся габаритные вещи, большой объем или большой тоннаж, также с железной дорогой труднее работать так как вагон запросто могут застопорить где-нибудь под Ангарском и держать его там недели две-три, с другой стороны машина может сломаться или попасть в аварию. Так что если расстояние небольшое, небольшой объем и тоннаж, то лучше машиной.

Answer 6

Зависит от того что и откуда вы собираетесь перевозить. Но надо помнить,что перевозки в транспортном вагоне имеют ограничение на минимальный вес. Если вес небольшой до 1 тонны,то лучше транспортной компанией занимающейся перевозками на газелях, грузовых машинах и на длиномерах. По рельсам выгодно если груз объемный и много весит. Так как обслуживание рельсового транспорта дороже чем колесного, то тарифы на перевоз груза у них выше чем в колесных компаниях.

Answer 7

Если судить как потребитель транспортных услуг, то нельзя однозначно сказать- чем выгоднее. Я рассматриваю и просчитываю каждый конкретный случай.

Вывод такой: чем масштабнее и однообразнее объем перевозок, тем выгоднее становится пользоваться услугами железнодорожников. Неважно, сырье получаете или продукцию отгружаете. На 20 % по любому.

Однако, от услуг автотранспорта невозможно полностью отказаться. Это касается ситуаций, когда время-деньги! Кто сталкивался с отгрузкой или ожиданием товара по ж/д - меня сразу поймут. У нас даже специально обученный человек имеется на это дело.

Answer 8

Конечно же по рельсам выйдет дешевле. Колесный транспорт дороже, из-за того, что топливо само по себе дороже и расходуется его больше. А поезда работают от электричества, оно и дешевле, и расход его будет меньше.