- отсоединить карбюратор от впускного коллектора и воздушного фильтра
- отсоединить трос газа вместе с заслонкой и разъем(трос) обогатителя
- на столе расстелить белую чистую ткань
- слить остатки бензина в обрезанную баночку
- аккуратно развинтить нижнюю крышку поплавковой камеры
- сняв крышку увидите поплавок , к которому прикреплена на пружинке иголочка. важно её не потерять
- и два жиклера -основной и холостого хода.
они откручиваются плоской отверткой.
Можно выкрутить и латунный столбик, там иногда засоряются боковые отверстия
Лишив карбюратор наполнения, продуйте его под давлением. Берегите глаза, потому что струя воздуха пройдя через каналы может выйти там, где вы её не ждете и с остатками бензина прямо в глаз.
Иногда, если карбюратор сильно засахаренный, нужно положить его отмачиваться в жидкость для очистки карбюраторов, купленную в авто магазине.
На одних моделях скутеров к свече можно подлезть не снимая ни пластика ни сиденья ни лючков. На других моделях к свече можно подлезть сняв на капоте двигателя специальный лючок, на других придется снимать седло затем подседельную емкость и только потом можно добраться до свечи.
погуглите карбюратор Del Orto PHBN размером от 19. Если сможете инсталлировать и настроить, скутер прибавит в скорости 10 км/ч и в расходе топлива литра два.
Настройка заключается в подборе главного жиклера, чтобы мотор не беднил и не захлебывался.
Причин тому может быть много. Первое, что нужно сделать - проверить воздушный фильтр. У меня была похожая проблема со скутером. С каждым днем всё хуже и хуже стал справляться с подъемом на горку. Думал мотору хана. Мелькнула мысля: "глянь фильтр".... Вобщем заменил воздушный фильтр - скутер поехал как новый. Это основная причина.
Другая более серьезная причина может быть спрятана в изношенных поршневых кольцах. В этом случае нужно их заменять, или пробовать использовать спец средства, восстанавливающие износ.
Это основные причины вашей проблемы. Также можно проверить регулировку карбюратора. Однако если вы его не крутили, то проблема описана выше.
Где то 1,5 оборота выкручиваешь, а там + - 1 оборот винта.Наблюдай за свечкой, по ее цвету, у каждого агрегата свои настройки, при нормальной смеси свеча будет кирпичного цвета, если светлее смесь обедненная, чернее обогащенная, вот и подстраивай винтом.
Единственное, чтобы поменялся цвет свечи надо проехать где то с 10 км.
