Сбил меня ваш летчик- ЛИсицын)
Эта песенка закачена даже в мой айфон)
Периодически прослушиваю на высоких частотах.
Просто супер-песня
Летчик сбил, но там еще про гермошлем и прочее.
Вообщем, слушать такую песню про летчика нужно громко и весело)
Ему в этом помогли, безусловно. Лётчик Волошин был очень неудобным свидетелем для украинского руководства. Он имел глупость выполнить преступный приказ, но ошибся. Получил награду и повышение, всё было позже, но в первый момент, когда он приземлился - на нём лица не было и он сказал правду - сбил не тот самолёт. Цель была - борт №1 с российским президентом. Но за намерение и для того, чтобы помалкивал, его повысили в звании, наградили.
Затем он сам уволился из авиации.
Получил заманчивое назначение - стал директором аэропорта. И - застрелился. Это случилось в тот день, как в России прошли выборы президента и стал известен результат. Всё сошлось - опять избран Путин, по поводу сбитого боинга становятся известны достоверные факты.
Объяснили тем, что это самоубийство на фоне психологических проблем. В новом кабинете, в хорошей должности. Позвольте в это не поверить.
Ему помогли, убрали исполнителя преступления...
Позже будет ещё соглашатель с властями Бабченко (может и Вороненком, как знать).
Самое главное тут важно понимать, что самолет, признать "авиахламом" может комиссия которая продлевает сертификат летной годности. Т.е. если самолет поднимается в небо, значит у него таковой имеется. И не надо думать, что его подливает жирный инспектор, которому обильно налили во время его инспекции, и он, в порыве благодарности подмахнул где надо свою подпись. Это не так. Пассажирские самолеты сертифицируются согласно стандартам ICAO, и делается это не где то в кулуарах, а при довольно прозрачной процедуре. И тем не менее:
- Начнем с того, что никто не заинтересован в летном происшествии. В противном случае, это ложиться тяжким бременем убытков на конкретную авиакомпанию. Если не заметили, то многие из них уже под грузом таких проблем благополучно себе почили. Авиация отрасль дорогая, и там все стоит не по-детски. А потому, умножать свои убытки никто не спешит. Тем более, что за этим есть контроль довольно влиятельных ведомств.
- Не все самолеты новые. Это понятно. Но Вы просто посмотрите на автодороги. Многие ли граждане сейчас имеют новые автомобили? нет. Большинство продолжает эксплуатировать старую технику. С той лишь разницей, что контроль за этим не такой строгий как в ICAO. Но общий смысл в этом. Одно отражение другого. Люди не могут купить себе новую машину, и ровно так же не могут платить за дорогой авиабилет. Как следствие, авиакомпании эксплуатируют парк самолетов до той поры, пока им можно продлевать сертификат летной годности.
- Статистика авиа-происшествий не на 100% пополняется именно старыми самолетами. Как раз на долю отказов старой техники приходится меньший процент летных происшествий. Лидирует человеческий фактор. Однако, и новые машины не 100% гарантия безопасности. Несколько летных происшествий за крайний год тому подтверждение, когда падали вполне себе новые самолеты, так сказать, пахнущие свежей краской. Тут уже вопросы и к производителю, который пытается бесконечно модернизировать прекрасно зарекомендовавшую себя машину, и тем самым делая ее непредсказуемой. Стараются не разрабатывать новый самолет, а максимально выжимать потенциал старой конструкции, которая ранее работала прекрасно. Как итог - самолеты получаются "сырыми", с множеством скрытых "детских проблем", которые. к сожалению, часто выявляются на стадии эксплуатации, а не испытаний.
Потому, возраст самолета не всегда на прямую связан с его надежностью. В авиации этот параметр измеряется не годами, а циклами "взлет/посадка". Именно он влияет на усталость материала, и износ конструкции самолета. И порой самолету 25 лет, а его циклы выработаны процентов на 30. тем самым, после текущего и косметического ремонта, его эксплуатация может быть продолжена.
Вы о так называемом "дружественном огне"?
Мой дед в 44-45 годах как раз и находился в тех местах, и произошедшем в Ниши всегда живо интересовался. Но , когда он был еще жив, информации об этом было крайне мало.
Жаль, что он не мог прочесть вот это.
Теперь-то об этом информации много, и во многом она не совпадает. Данный материал лично мне кажется наиболее правдоподобным. Почитайте и Вы, если интересуетесь
Перегрузки обуславливаются ускорением, ускорение описывается 2-м законом Ньютона.
a - ускорение
m - масса тела
F - результирующая сила
w - угловая скорость
v - линейная скорость
R - радиус
Первая формула для линейного ускорения, вторая - для центробежного, при движении по радиусу R.
Последняя формула удобна для расчета сил