1)Q = mq где q это удельная теплота плавления
Q = 0.1кг * 330*10^3Дж/кг
Q = 33 000 дж
t(темпера) Y
|^ /\
| D _______Т/ \M________U
| / \
|_В____/С_________________>Q \ O______ L
| / \
|/А \ N
АВ - нагревание
ВС - плавление
СD- нагревание
DT - парообразование
TY - Нагревание
YM - остывание
MU - Превращение в жидкость
UO - остывание
OL - кристализация
LN - остывание
Для первого графика рисуй от А до D
2) Конечная формула такая Q = cm(t2-t1) + qm
Q = 4200 Дж/(кг *гр ц) * 5 кг *( 0 гр - 10 гр) + 330 *10^3 Дж/кг * 5 кг
Q = 1 440 000 Дж
Для 2 Графика рисуй от U до N
3) Q = cm(t2-t1) + qm
Q = 130 Дж/(кг*гр ц) * 2000 кг * (327 гр - 27 гр) + 59 000 Дж/кг * 2000 кг
Q = 196 000 000 Дж
а1) 1
а2) 1
а3) 3
а4) 2
в1. m= K I t= 1,12*10^-6*0,02*1800= 40,32*10^-6 кг
Вообще то, должны были даже переварится ибо из за давления на большой высоте и разреженности воздуха еда быстро кипятится
Достаточно просто там где 2 грузика тоесть oa
<span>Потому что для изменения направления вектора скорости вправо (влево) водитель, применяя рулевое управление, создаёт поперечное ускорение, направленное вправо (влево). Это поперечное ускорение и воспринимается пассажирами как "сила инерции", действующая влево (вправо) относительно неинерциальной ускоряющейся системы отсчёта (салона автобуса).
</span>
Пассажирам кажется, что их увлекает к левой (правой) стенке салона, хотя на самом деле всё ровно наоборот: это левая (правая) стенка ускорившегося в поперечном направлении салона передаёт им ускорение, вовлекая в неравномерное движение (иногда довольно-таки чувствительно увлекая).