Доброго дня! Как правило на любом авто обычно за водительской дверью на кузове прикреплена табличка, на которой указывается необходимое давление в шинах в зависимости от веса груза или количества пассажиров. Выглядит она примерно вот так:
или вот так:
Но, честно сказать, было бы смешно, если вот так вот каждый раз в зависимости от количества перевозимых людей кто-нибудь спускал давление в колесах или накачивал их до нужного давления. Тогда придется просто спать с компрессором под подушкой. Лично я каждый раз накачиваю колеса до двух атмосфер и не парюсь по этому поводу. Если дунуть 2,2 скажем, то уже становится жестковато. Лично для меня
Это эффект сырого яйца. Если закрутить варёное яйцо, оно будет вращаться по инерции довольно долго. Если закрутить сырое яйцо, оно почти сразу остановится.
Потому что жидкость и газ не передают поперечную деформацию, только продольную.
Воздух в машине связан с самой машиной весьма слабо. Только через внутренее трение. Когда машина трогается и шина начинает вращаться, основная масса воздуха вращаться НЕ начинает (то самое сырое яйцо). Постепенно, конечно, в это вращательное движение будет вкчлючён весь объём воздуха, потому что внутреннее трение, хоть и мало, всё ж отлично от нуля (в связи с чем интересно рассмотреть колесо, в котором вместо воздуха - сверхтекучий гелий-II...). Соответственно при остановке автомобиля воздух тоже остановится, но тоже не сразу.
Что интересно: эффект отставания воздуха от колеса намного меньше, чем был бы эффект отставаия воды от колеса. Это связано с разностью плотностей воздуха и воды (в колесе - раз в триста). Коэффициенты внутреннего трения "слой об слой" у них отличаются куда меньше, чем плотности, поэтому вода, как более тяжёлая субстанция, дольше сохраляла бы инерцию. Полная аналогия - попытка закрутить ПУСТОЕ яйцо (высосать содержимое яйца без нарушения его формы - не штука, достаточно проделать две маленькие дырочки на противоположных концах). Будет крутиться как ни в чём ни бывало, почти так же хорошо, как и варёное.
В БМВ и Мерседес выгнать воздух можно с помощью интенсивной прокачки шлангов руками,при этом постоянно добавляя жидкость.Если воздух не вышел до конца,то можно дожать с помощью включения печки на горячий воздух до полу часа (когда как).И в конце опять добавить жидкость.В кратце примерно так.
А ничего не будет, мы ж не Франция, у нас народ терпеливый, к большому сожалению. Те, кто не может или не хочет обходиться без машины, будет покупать бензин и по такой цене. Ну может быть, постарается ездить поменьше, не выезжать лишний раз без особой необходимости. Кстати, не знаю как в других регионах, но у нас в Подмосковье, все чаще, на дорогах, стали попадаться ржавенькие "Матизы", и даже, " Оки". 5 лет назад, такого не было. Большинство людей, тогда, старались купить "тачку" побольше и посерьезнее, чтобы без проблем возить семью на отдых. Тем более, автокредитование находилось на пике своей популярности и доступности. Кредит можно было, даже, оформить совсем без первоначального взноса, по двум документам. И такое впечатление, что многие избавились от больших машин, пересев на более экономичные ( кто то, наверное, даже, дедушкину "Окушку" из гаража выкатил). Причём, даже, в Москве такое вижу. Просто езжу постоянно и это бросается в глаза. Но это, так, отступление. А вообще, конечно, такие скачки цен на топливо - это безобразие.
Привет! Мост может гудеть из за недостатка масла, ослабилась затяжка подшипника, ну и дальше куча причин, но самостоятельно их не сделать, нужен специалист.
Удачи!