Рено Латитьюд, изначально создавался для Российского рынка, неслучайно его презентация была на Московском автосалоне в 2010 году, даже раньше чем у себя на родине. Главной задачей его создателей, являлось заполнение сегмента рынка автомобилей, куда ну ни как не вписывался Рено Лагуна. Для его создания, максимально использовались удачные элементы ранее применяемые в Нисан-Теана, Рено-Лагуна и Самсунг-SМ5. Французы считают что именно в России оценят следующие особенности данной модели:
- Солидные габариты (размер наш);
- Полноразмерное запасное колесо;
- Трехзонный климат контроль, с увеличенной мощностью климатической установки;
- Линейка двигателей (один экономичный 2.00, второй мощный 2.5)
- Цепной привод ГРМ;
- Богатая и приятная отделка салона, с прекрасной шумоизоляцией и с массажным креслом водителя;
- Увеличенный на 10 мм клиренс,в отличии от европейской версии;
- Усиленные элементы подвески и стальная защита картера;
- Увеличенная емкость аккумуляторной батареи;
- Корейская сборка;
- Цена, значительно ниже чем у одноклассников модели;
Короче говоря французы предприняли солидный маркетинговый шаг для завоевания Российского рынка в этом классе машин, не случайно в рейтинговой оценке по критерию Адаптивность к России авто имеет более 8,5 баллов из 10. Считаю/, что к России, Латитьюд приспособлен лучше большинства авто в этом сегменте, но при этом продажи в прошлые годы были очень посредственными не более 420 штук в год.
Это, в принципе одно и тоже. И делает их один и тот же завод. В характеристиках у них больших нИсхождений нет. Поэтому, тут надо выбирать чисто визуально, что вам ближе. И цена коненчно. Дастер подешевле чем Ниссан.
Автомобили принципиально разные. Разумеется новый рено будет поприятней (он не такой деревянный как предыдущий), но он и в обслуживании подороже. Что касательно сборки рено, то она неплохая. Удалось поработать на автофрамосе, так там работает система контроля 5S. Есть масса сотрудников, которые приходят туда работать с автоваза. В плане коррозийной стойкости так же рено будет лидировать. А вот кузов удобней конечно же у xray.
Про допустимые размеры не знаю но скажу про то что будет в последствии замены шин на не заводские размеры.
Спидометр будет врать если он имеет тросовой привод от коробки или раздаточной коробки, если спидометр синхронизируется и автоматически тарируется через спутник посредсвом gps то это не проблема. Спидометры которые берут данные напрямую из ходовой части (кпп-раздаточная-диф<wbr />ференциал-колесо) такие спидометры расчитаны только на заводской набор деталей, поменяв колеса на другой размер, заменив главную пару в дифференциале вы измените передаточное число оборотов. То есть в заводской сборке коробка будет делать 10 оборотов а колесо 2 оборота, спидометр будет отсчитывать 10 оборотов коробки как 2 м пути . Заменив лубую деталь которая идет после коробки (где подсоеденен привод спидометра), например установив скоростной дифференциал вы поедете быстрее так как изменится передаточное число между коробкой и колесом. Тоесть коробка по прежднему будет делать 10 оборотов а колесо уже 3 вы проедете уже не 2 метра а 3, спидометр будет показывать меньшую скорость. Так как он будет совершать все тоже количество оборотов что на коробке. Так же установив колеса большего диаметра вы поедете быстрее но спидометр будет показывать меньшую скорость. Возможно для вас это не значительно ну врет спидометр на 2 км и что с того. А вот когда вы будете проезжать участки дороги с ограничением скорости и проезжать потспидометру под положенные 60км/ч знайте что едете 62км/ч и если где висит камера то вскоре вам придет письмо со штрафом.
Так же изменив диаметр колеса вы измените динамику, на больших колесах будете быстрее ехать но разгон увиличится. На маленьких колесах наоборот. На маленьких колесах увеличится тяга автомобиля. Так же на больших колесах увеличится нагрузка на детали ходовой части такие как сцепление-кпп-раздат<wbr />очная-кордан-дифферен<wbr />циал-полуось. Почему, потому что деталям придется нанрягаться чтобы провернуть колесо большего диаметра. Это стоит учитывать если у вас уже что то подвывает в ходовой системе.
Так же при установке колес отличных от заводской комплектации изменится и расход топлива.
Ну и совсем простое, а вообще влезут ли колеса. Поставив 15шки вместо 14 поехав и наехав на ухаб можно содрать подкрыльники или при повороте повредить передние арки кузова. Потому что большое колесо на подвеске и кузове расчитанном на меньший диаметр колеса, при полном сжатии подвески из за увеличенного размера запросто достанет до частей кузова.
Я думаю, наиболее угоняемыми являются либо такие автомобили, которые можно угнать, воспользовавшись неопытностью или просто безответственностью владельца, либо элитные иномарки, и к ним Renault Sandero не относится... так что соблюдайте элементарные меры предосторожности, и проблема, даст Бог, вас не коснётся.
