Смотря какой участок дороги для автомобиля .И смотря какой участок дороги для поезда .
Что касается автомобиля -то всё зависит от качества дорожного покрытия ,от прямоты автотрассы ,от ширины трассы и количества полос на ней ,от светофоров и дорожных знаком запрещающего и ограничительного характера ,а так же и от интенсивности движения .
Что касается поезда -то здесь зависит от количества остановок и длины перегонов .А так же и от категории поезда .А так же и от скорости заложенной в график поезда .
Скорый и обычный поезд дальнего следования разгоняются обычно 80-100 километров в час ,реже -120 километров в час .Это конечно медленнее ,чем автомобиль -на котором можно разогнаться 140-180 километров в час .Однако ,разгоняться по трассам более 90 километров в час не только опасно -но и запрещено правилами дорожного движения ,но менты из ГИБДД обычно мало обращают внимание на незначительные превышения скорости .А вот скоростной поезд может разгоняться до 200 км в час .
У скорого и обычного пассажирского поезда дальнего следования бывают перегоны в 10 километров ,а бывают и перегоны в 300 километров .Стоянки поезда обычно в пределах 1 часа .А если ехать на машине -то конечно ,где то нужно и переночевать ,и остановиться перекусить ,и сходить в туалет .Промежутки между стоянками могут быть в среднем так же несколько сотен километров .
Железнодорожные пути всегда прямее чем автотрасса .А если ехать на машине то в крупных городах приходится много объезжать ,много стоять в пробках и на светофорах ,не говоря об ограничении скорости до 60 км в час в пределах населенных пунктов .Но тем не менее -иногда бывает и такое ,когда автодорога между определенными двумя городами намного прямее ,чем железнодорожные пути ,например :Челябинск -Магнитогорск ,Челябинск -Екатеринбург ,и так далее .
Если поезд в пути часто меняет локомотивы и вагоны -то конечно он дольше простоит на станциях .Если водитель машины один -то он дольше будет отдыхать в пути от езды .
Если автодорога широкая и многополосная-то скорость по ней будет больше чем по узкой однополосной .Если железная дорога многопутна и электрифицирована -значит поезд по ней поедет быстрее чем по однопутной неэлектрифицированно<wbr />й ветке .
На горной местности ,и поезд ,и машина поедут медленнее чем по равнинам .
У машины конечно ускорение больше чем у поезда .Автомобили легковые сейчас имеют максимальную скорость до 200 км в час .Локомотивы поездов бывают разные :одни развивают скорость до 100 км в час ,другие -до 120 ,а иногда и 160 км в час .Локомотивы и моторвагонные составы для скоростных поездов так же могут разгоняться 200 и более км в час .
На автомобиле можно останавливаться отдохнуть где угодно .На поезде зато невозможно остановиться где нет в графики остановки .Зато по сравнению с машиной -поездом можно ехать ,не останавливаясь для того чтоб пассажир сходил в туалет .
В машине заснуть проблематично на сиденьях ,и неудобно ездить на расстояния 500 км и выше ...В поезде намного удобнее поспать -если вагон как минимум плацкартный ,при поездке со временем в пути днем -от 8 часов ,и ночью -от 6 часов .
Чтоб перекусить и покушать -на машине нужно остановиться .А поезд тормозить для этого не нужно вообще .
Из этого всего можно делать следующие выводы :на скоростном поезде однозначно ехать быстрее чем на автомобиле .На пригородном поезде -однозначно медленнее чем на машине .А на скором и пассажирском поезде дальнего следования -везде по разному .
