Весь ряд двигателей , для газелей волг и уазиков , имеет на мой взгляд пока лишь 2 стоящих рассмотрения варианта. Если карбюратор, то 421 , он же может быть и инжекторным, имеет сильные низы и не так капризен в целом. И новомодный 409, но там уже электроники как конь наделал))
Советую найти хорошего частника. Сервисам доверять я бы не стал, дурят они хорошо, особенно не дружащих с техникой водителей. Не все конечно, недавно девушка обратилась в соседнем городе с поломкой после местного сервиса, а как оказалось ей ничего не делали и лишь деньги содрали((
Поэтому лучше хороший частник, который держит марку и отвечает за работу. Недавно тоже капиталил 421 двс,сам только по мелочи теперь, годы и лень((, возвращал 2 раза по гарантии, но там текло масло куда мастер и не лазил, второй раз немного заплатил все же. Но за то гарантия честной работы. В сервисах всегда текучка кадров, поэтому ответственность минимальна. Может если какие серьёзные фирмы, но я о таких не слышал.
На моём автомобиле в дождливую, сырую погоду тоже иногда плавали обороты двигателя. Причину данной проблемы я искал довольно долго, так как никаких ошибок неисправности не появлялось, а сама проблема проявляла себя периодически и кратковременно. В итоге научным "методом тыка" я определил неисправность датчика абсолютного давления (map-sensor). Проблема имела прогрессирующий характер и в один прекрасный момент машина стала дергаться на ходу, а потом и вовсе отказалась заводиться.
Для того, чтобы проверить работоспособность датчика достаточно снять с него клемму, но вакуумную трубку, идущую к нему, отсоединять не нужно. Если обороты двигателя выровнялись, то дело, с большой долей вероятности, в нём.
Обычно кап ремонт двигателя делается при довольно веских причинах:
Износ кривошипношатунной системы, потеря мощности, износ поршневой, посторонние стуки в двигателе и прочее. То есть дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к его уничтожению.
Сейчас даже замена головки к примеру не считается капиталкой, или там сальники поменять.
Капиталка-это что-то глабальное, когда требуются приличные затраты.
А у вас какая-то мелочь: плавают обороты. Проверьте свечи, в крайности посетите сервиз, механики определят причину и устранят или дадут совет для устранения. И все дела. Вполне возможно в соседском гараже могут подсказать.
Иммобилайзер, это хитрое устройство защищающее Ваш автомобиль от угона. Если объяснять, что называется на пальцах, то представьте себе, что эта штуковина аналог современного и всем известного домофона. Вы подносите чип с кодом к замку, код считывается, и замок открывается. В производители автомобилей применили примерно такой же принцип. В ключе Вашего автомобиля встроен маленький чип, который часто даже не имеет питания. Как в домофоне. Когда Вы вставляете ключ в замок, устройство считывает записанный в нем код, и если он совпадает с тем, который зашит в память иммобилайзера, автомобиль заводится и едет. В противном случае возможны варианты: заводится и тут же глохнет, не заводится вообще, не работает ничего, в том числе и стартер. Если человек пишет, что у него проблемы с этим устройством, то это или машина не заводится, или же код ключа не всегда считывается. А может и так, что машина спонтанно глохнет когда захочет, и может часами не заводиться. Потом вдруг работает как ни в чем ни бывало. Понятно, что с такой неисправностью автомобиль будет стоить дешевле, а скрыть ее может быть сложно. Вот человек и продает, указывая, что цена уже и так сброшена, и что бы Вы не торговались, если полагаете что купите и почините. Починить такое можно. Но зависит от проблемы. Это от банальной чистки контактов считывающей антенны, до полной замены и перепрошивки блока. Первое Вам обойдется в 1000 руб, второе примерно в 40 тыс. Стоит ли покупать, решать только Вам.
