В первую очередь надо сфотографировать место ДТП, автомобили и повреждения. Если своими автомобилями вы создаёте затор, то вы должны убрать их с проезжей части. Потом кто-то один достаёт извещение о ДТП и вы вместе заполняете лицевую сторону (данные о водителях, автомобилях, схема ДТП). Потом бланки разделяете (каждому достаётся по 1 экземпляру). Оборотную сторону каждый может заполнить позже. После всех этих действий разъезжаетесь.
С 1 июля 2015 года в России новые правила оформления ДТП.
Водители, попавшие в незначительные аварии, первым делом должны сами убрать с дороги транспортные средства.
Ниже цитата, позволяющая понять новые правила:
...
Подробнее можно ознакомиться на сайте.
Сбить могут даже на тротуаре, и сбивают время от времени, а не то что между двумя лежачими "полицейскими". Почему водители все же стараются снижать скорость перед лежачими "полицейскими"? Уж не для комфорта пешеходов во всяком случае, а просто подвеску берегут. Но есть и такие, которые не снижают скорости, так и летят.
Лучше всего не доверять водителям никогда вообще, а надеяться только на себя. Как нас учили в автошколе: "Дай Дорогу Дураку!" - правило 3Д. Правда оно в большей степени предназначено для водителей, но и пешеходам не помешает взять его на вооружение.
А это значит нужно не только самому не нарушать правила перехода (обязательно по зебре, только на зеленый свет светофора!), но и внимательно посмотреть направо и налево, пропустить всех лихачей, которые едут на мигающий красный и оранжевый, а то и на красный. Жизнь у нас одна дается.
Сочувствую автору вопроса, но позволю не согласиться с его мнением, что соблюдение опасно.
Мой опыт вождения автомобиля намного скромнее, но с той поры, как я купил радар детектор штрафы за превышение скорости не платил. Это не значит, что я стал ездить быстрее, просто радар часто ложно срабатывает и заставляет обращать на себя внимание, кроме того навигатор тоже быдает предупреждение. Так что я стал ездить с правильном скоростном режиме и мне это понравилось. Да, где лихачи пролетают 400 км за 3 часа, я еду 4-5 часов, но без штрафа.
тем не менее соглашусь, что иногда попадают участки дороги с идеальным покрытием и знаком 70, а местами и 40 ехать страшно, а там ограничение те же 70.
Соблюдение правил дорожного движения не может быть опасным. Опасен всегда водитель, а не правила.
Когда меня лишили прав на 1,5 года, я был опасен тем, что порывался нарушить и сесть за руль без прав. Теперь понимаю, что это все обида и горячность.
Желаю автору вопроса ни гвоздя, ни жезла, а также зеленой улицы и комфортной езды в пределах Правил.
Я считаю, что повышенная аварийность у ярких машин вызвана некоторыми эмоциональными и психологическими особенностями самих владельцев и водителей этих автомобилей. Отлично известно что яркие цвета предпочитают люди эмоциональные и впечатлительные, что в условиях нелёгкой и напряжённой работы по вождению автомобиля легко приводит этих людей в состояние эмоциональной неустойчивости, вплоть до агрессивности или, наоборот, усталости и вялости. Безусловно, эти факторы способствуют созданию аварийных ситуаций.
И ещё, посудите сами, какое влияние может оказать алый или лимонно-жёлтый цвет, если смотреть на него в течение нескольких часов, а водители ярких машин постоянно смотрят на капот своего автомобиля.
