Наверно нужно работать на железной дороге чтобы узнать, какое количество мероприятий и средств задействовано для обеспечения антитеррористической безопасности.
Может даже некоторых раздражает, что на многих вокзалах на перрон можно пройти только через металлоискатели и через видеокамеры вокзала.
Все станции особенно посадочные перроны находятся под видеонаблюдением.
Если учесть, что машинисты поездов проезжают по одним и тем же железнодорожным путям и станциям. На них наведен порядок и при появлении безхозного предмета, машинист сразу передает дежурной по станции. Если в это время на станцию прибывает пассажирский поезд, то его остановят в грузовом парке до выяснения ситуации спецслужбами. Те случаи, которые были предотвращены не принято афишировать.
А пассажиры по привычке ругнут российские железные дороги за опоздание.
Сейчас можно заплатить проводнику и получить право на проезд, но только через интернет с предоставлением данных документов.
Есть четко отработанные инструкции по действиям, после сообщения о взрывном устройстве в грузовом и пассажирском поезде.
Только их не возвращают назад как самолёты, а они едут с другими скоростями до ближайшей станции куда уже будут отправлены восстановительные, пожарные, санитарные поезда, МЧС и ФСБ.
Помимо этого, очень много мероприятий.
На конец августа 2014 Украинские ВВС (по их данным) потеряли - 1 Ан-30,1 Ан-26,1 Ил-76,1 Су-24,2 МиГ-29,4 Су-25,3 Ми-8,4 Ми-24 ещё один Су-25 разбился по техническим причинам ,такая же история с МЧСовским Ми-8.Итого 19 бортов.Круто для наполовину гражданских ополченцев за три месяца войны...
Потому что к великому сожалению, у нас с вами нет и наверное не будет точных сведений о том, как произошла эта страшная авария. Поэтому мы и получаем каждый раз весьма противоречивые сведения. Наверное имеет значение и то, что Египетская сторона не слишком желает раскрывать всю правду.
Самая первая лётчица России (Домника Кузнецова-Олейник) поднялась в воздух в мае 1911 г.
А уже в августе того же года Лидия Зверева получила первый диплом о владении лётным мастерством.
До начала первой мировой войны в авиацию пришли также Евгения Шаховская, Евдокия Анатра, Любовь Голанчикова, Елена Самсонова, Софья Долгорукая.
В дальнейшем рост числа женщин в авиации привёл к тому, что особое обозначение для них вышло из употребления. Так, в аэроклубах Осоавиахима (организации-предшественника ДОСААФ) в 1920-е и 1930-е гг. их уже были сотни. Среди прошедших там подготовку тоже появились впоследствии знаменитые имена. Но это уже совсем другая история.
Есть такая версия, что предприятие, изготавливавшее гробы в которых перевозили погибших в Афганистане солдат называлось "Чёрный тюльпан", это название пристало к самолётам в которых перевозился груз 200.
