gradiens-в переводе с латыни обозначает "шагающий","идущий", а вообще градиентный ветер, это такой ветер,где равномерное движение воздуха по прямой или по круговой траектории,совпадающ<wbr />ей с изобарами, не встречает силы трения.
Градиентный ветер-это очень опасный ветер, так как из-за отсутствия силы трения, он очень силен.Обычно он соответствует действительному ветру в атмосфере антициклона или циклона.
У меня погибли в авиакатастрофе бабушка и дедушка по папиной линии. Я их так никогда и не видела. Отец родился 29 февраля, то бишь по сути день рожденья у него раз в 4 года. И как раз на первый его настоящий день рожденья (на 4 года) его родители летели на самолете с Москвы с подарком для него, а самолет разбился. Так что вот такой подарочек получил мой папа. А я - копия этой моей бабушки, ну просто один в один по фотографиям.
Наверно нужно работать на железной дороге чтобы узнать, какое количество мероприятий и средств задействовано для обеспечения антитеррористической безопасности.
Может даже некоторых раздражает, что на многих вокзалах на перрон можно пройти только через металлоискатели и через видеокамеры вокзала.
Все станции особенно посадочные перроны находятся под видеонаблюдением.
Если учесть, что машинисты поездов проезжают по одним и тем же железнодорожным путям и станциям. На них наведен порядок и при появлении безхозного предмета, машинист сразу передает дежурной по станции. Если в это время на станцию прибывает пассажирский поезд, то его остановят в грузовом парке до выяснения ситуации спецслужбами. Те случаи, которые были предотвращены не принято афишировать.
А пассажиры по привычке ругнут российские железные дороги за опоздание.
Сейчас можно заплатить проводнику и получить право на проезд, но только через интернет с предоставлением данных документов.
Есть четко отработанные инструкции по действиям, после сообщения о взрывном устройстве в грузовом и пассажирском поезде.
Только их не возвращают назад как самолёты, а они едут с другими скоростями до ближайшей станции куда уже будут отправлены восстановительные, пожарные, санитарные поезда, МЧС и ФСБ.
Помимо этого, очень много мероприятий.
На конец августа 2014 Украинские ВВС (по их данным) потеряли - 1 Ан-30,1 Ан-26,1 Ил-76,1 Су-24,2 МиГ-29,4 Су-25,3 Ми-8,4 Ми-24 ещё один Су-25 разбился по техническим причинам ,такая же история с МЧСовским Ми-8.Итого 19 бортов.Круто для наполовину гражданских ополченцев за три месяца войны...
Тэйлстрайк (tailstrike, иногда пишут tail strike, в переводе с английского tail - хвост, а strike - удар) - это серьёзное авиапроисшествие, когда при посадке самолёт касается взлётно-посадочной полосы не только шасси, но задевает её ещё и хвостом.
После тэйлстрайка самолёт в обязательном порядке подвергается серьёзному ремонту, после чего снова может летать.
Однако, известно два случая, когда через несколько лет после такого рода ремонта, самолёты терпели катастрофу, просто разваливаясь в воздухе.
Один из таких случаев - катастрофа японского самолёта Boeing 747 в 1985 году. Самолёт ремонтировался в самой корпорации Боинг, тем не менее, ремонт был произведён недостаточно качественно. Пролетав после него семь лет, самолёт рухнул вблизи Токио. Погибло 520 человек. Расследование выяснило, что причиной явилось разрушение хвостового гермошпангоута, который и был повреждён при посадке на хвост.
Второй случай - аналогичная катастрофа китайского Боинга 747 в 2002 году, но там самолёт с момента ремонта пролетал целых 22 года.
Специалисты полагают, что одной из вероятных причин гибели российского самолёта в Египте также мог стать некачественный ремонт после тэйлстрайка в 2001 году.
