Хочу поменять свой старенький 2004 года МАТИЗ, на какую-нибудь тоже подержаную, чуть помощнее и большим клиренсом, машинку больше подходящую для сельской местности, где я проживаю. Сейчас появились машины с электроусилителем руля. У соседа фиат-кпома. Постоянно текут сальники рулевой рейки. Может кто из сообщества поделится опытом? Спасибо заранее!
Когда вы будете ехать в машине по дороге, то разницы между ГУР (гидроусилителем руля) и ЭУР (электроусилителем руля) вы не почувствуете никакой. Да и кто вам сказал что будет разница, в этом же и интерес, чтобы было незаметно, что гидро заменено на электро. А Фиат Крома, как я понимаю уже далеко не новенький, вот и не странно что постоянно текут сальники рулевой рейки. Если вы боитесь поменять машину, то не переживайте, за рулем этого чувствоваться не будет, только габариты машины изменятся.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.