Вот этот:
Это ИЛ-96-300(400). За все время его эксплуатации не случилось ни одной катастрофы. Спешу напомнить, что катастрофами называют летные происшествия повлекшие человеческие жертвы. Если жертв нет, то это авария. Но с этим самолетом не случилось и ни одной аварии. С одной стороны мне могут возразить, что парк этих машин не велик, и как следствие, статистика их летных происшествий невелика. Отчасти это так. На этом же основании, самым безопасным в мире самолетом можно считать АН-225, существующий в единственном экземпляре и пока не разбившийся. И тем не менее, ИЛ-96 остается одним из самых безопасных самолетов в мире. Он сделан на базе другой машины: ИЛ-86. С тем летные происшествия случались. Однако и он был одним из самых безопасных самолетов в мире. Более того, он был признан самым комфортабельным. Не потому, что внутри были персидские ковры, кресла из карельской березы, а все туалеты были облиты перманганатом калия. Нет. Эксперты признали его самым комфортным по другой причине. Его салон ( а не только кабина! ) проектировался по всем требованиям эргономики. Т.е. пространство для пассажиров делалось исходя их психологии человека, а не из требований бизнеса - везти больше и дальше. Пассажир в салоне ИЛ-86 чувствовал себя в большей безопасности, благодаря продуманному расположению кресел, ширине и расположению проходов, освещению и пр. Да, из за этого пассажиров размещалось чуть меньше, чем гипотетически могло бы. Но даже закоренелые клаустрофобы отмечали, что чувствовали себя в салоне ИЛ-86 комфортно и спокойно. А это так же слагаемые безопасности. Пассажиры не поддавшиеся панике, это 90% успеха в случае эвакуации. ИЛ-96-300 впитал все лучшие наработки, что были при создании ИЛ-86. Одно жалко, что производство самолетов пришлось на лихие 90-е, и потому их было построено не так много. Многие машины уже отслужили свой срок и списаны. Но не одной не потеряно в катастрофе.