Сразу после взлета легкомоторного самолета один из двигателей вышел из строя. Одной из причин неисправности могла быть птица. С другой стороны, пилоты часто говорили, что техника пребывает в плохом состоянии: в одном месте её латаешь, а в другом - ломается. Новый самолет однажды был получен, но его тут же продало руководство, а старая развалюха осталась.
На высоте 70 метров пилоты осознали, что самолет необходимо посадить. Поэтому стали делать маневр, уходя в сторону от жилых домов. От домов самолет благополучно ушел, но задел крылом автомобиль "Газель". Возможно это и стало последней причиной крушения.
На борту самолета были 20 парашютистов и 2 пилота. Выжить удалось только шестерым пассажирам, все мужчины, и они были доставлены в больницу.
Для порядка версии отрабатываются разные. Однако, есть одна, которую мало кто ставит под сомнение. Тушение пожара с самолета, это полет на малых и сверхмалых высотах. Требуется сбросить объем воды на очаг пожара так, чтобы она не успела рассеяться в воздухе. Следовательно, стоит стремиться к сбросу воды с минимальной высоты. Все это относительно просто, если самолет тушит пожар в равнинной местности. Однако в месте катастрофы рельеф местности сложный. Есть сопки, и даже горы. Перепад высот до 500 метров. Это очень много. С одной стороны, можно быо бы подумать, что это лишь отчасти усложняет процесс. Однако, пожар сопровождается сильным задымлением. В приземном слое, пелена дыма такова, что она сопоставима с туманом или сильной облачностью. Этот фактор как раз и затрудняет применение пожарной авиации в такой местности, или же делает ее работу не эффективной, когда пилоты вынуждены сбрасывать воду с большой высоты. По основной версии самолет задел склон горы при маневрировании на сверхмалой высоте. В самолете ИЛ-76, как и в любом другом современном ВС есть система предупреждения об опасном сближении с поверхностью. Речевой информатор начинает "говорить", когда до земли остается опасно малое расстояние. При маневрах подобных тем, что имели место в данной ситуации, эта система могла орать не смолкая. Не исключен вариант, что пилоты, дабы хорошо слышать друг друга могли ее отключить. Это не нонсенс. Так же мог сыграть роль тот факт, что на самолетах этого типа перед каждым пилотом не стоит экрана радара сканирующего поверхность, что затрудняет действия пилота при быстром изменении рельефа местности. Изначально ИЛ-76 не проектировался как пожарный самолет. Эту машину выбрали из за совокупности ее положительных качеств. В частности из за устойчивости управления при резкой потере массы. Ибо самолет предназначался для десантирования тяжелой техники. Но авионика осталась прежней. Изменить ее в угоду отдельной модификации самолета не представляется возможным. Вот панель ИЛ-76 и Boeing 737, на панели которого есть монитор позволяющий вывести изображение радара непосредственно перед каждым пилотом. На ИЛ 76, экран радара один, на подвижной подвеске. Панель не имеет индивидуального экрана. Возможно этот фактор мог косвенно повлиять на исход ситуации. В современной модификации этого самолета уже предполагается другая авионика.
Лайнер нашли в центре Синайского полуострова. Причиной падения назвали технические неполадки. Версии о том, что лайнер был сбит маловероятны, так как он летел на высоте 9000 метров. На борту было больше 200 пассажиров, среди которых было 17 детей.
Из курса диалектики помню, что любая случайность есть цепочка закономерностей. Случайность это - для погибших, их близких и друзей.
Если был запланирован теракт, то о случайности со стороны разработчиков и исполнителей говорить не приходится. Если - результат технического состояния, то также, это не случайность.
Недостатка в версиях случившегося, как всегда, нет. От усталости металла до сбивания с земли или воздуха.
Да и сам район произошедшего во всех отношениях проблемный.
Понадобится немало времени, чтобы докопаться до истины и дать однозначный ответ.
Как оказалось (да и ожидалось), реакция Киева и Вашингтона была не в пользу опять-таки России.
То есть всю ответственность за случившееся и президент Украины, и чиновники из США (с его слов) возложили на РФ. Несмотря на то, что расследование тогда даже не началось, они уже знали, что ракета - российская. И вина России - прямая или косвенная - очевидна.
Вот несколько цитат:
из Вашингтона
Когда Минобороны заявило о том. что рядом с Боингом был украинский самолет, последовала фраза:
из Киева
Больше информации о реакции Киева и Вашингтона здесь.
Самое странное, что американская сторона якобы имеет информацию о том, кто же все-таки стрелял по Боингу, но не обнародует это. Интересно, почему?