Question

На каких кораблях используют азимутальное подруливающее устройство?

Answer 1

На сегодняшний день я считаю необходимым написать еще один ответ на эту тему, ибо мой прежний, хоть и несет полезную информацию, но содержит ряд критических ошибок, которые делают его верным только отчасти. Будучи принципиальной, и полагая, что ЛО на БВ может быть выбран лишь тот, который полностью раскрывает тему, пишу новый. В него, цитатой вношу текст ЛС, который получила от пользователя charle. Он, как я и полагала, правда не остался равнодушным к этой теме, однако свой ответ писать не пожелал. На то у него есть свои личные причины. Как человек весьма образованный и эрудированный, он быстро откликается на все что несет принципиальные огрехи. Но не всегда это ценят окружающие. Однако, мне правда важнее. Моя принципиальная ошибка заключалась в том, что азимутным данное устройство называется не потому, что оно само вращается по азимуту, а потому, что оно меняет курс судна по азимуту. Не смотря на то, что имею достаточно внятное представление о аэронавигации ( хотя и тут я являюсь дилетантом, но все же ), морская навигация существенно отличается, и как следствие, данное обстоятельство от меня ускользнуло. Каюсь. Потому, вынуждена привести цитату из пояснений charle, которая существенно корректирует мой прежний ответ, и представляет поданную мной информацию в более правильном свете. Этот человек является профессионалом в области судостроения, и его замечания для меня важны и авторитетны. Более того, он всегда боролся за точность в ответах, и я неоднократно получала от него минусы за принципиальные неточности, которые бывало допускала. Восстанавливая справедливость, цитирую:

Собственно картинка:

А по сему, внимание...( как говорят в "Что Где Когда") - правильный ответ: Азимутное подруливающее устройство, применяют в судах с классическим винто-рулевым комплексом, которым требуется повышенная управляемость на определенных режимах хода. Допустим, при швартовке.

Answer 2

Когда я начинаю отвечать на вопросы по морской тематике, сразу прибегает charle и заявляет, что я пишу о том, в чем не разбираюсь. Ему, как судостроителю, конечно виднее. Но почему то он чаще всего сам не отвечает. Тем не менее, попробую ответить.

Как справедливо заметили ответившие ранее, "Азимутальное подруливающее устройство", это исполнение гребного винта на вертикальной подвижной колонке. Выглядит следующим образом:

Хитрое устройство, сочетающее в себе функции как гребного винта, так и руля. На каких кораблях применяется. На мой не проф. взгляд, оно применяется на судах, которым важна маневренность, а не скоростные характеристики. Оснащенное таким устройством судно способно менять направление своего движения достаточно оперативно. Ему не требуется значительный радиус для разворота. Это качество полезно при маневрировании в ограниченном пространстве. Таком, как например, как акватория порта. В этой связи такое устройство нашло применение на буксирах. Они не только способны быстро менять свое направление, но и перемещаться с вектором направленным перпендикулярно оси судна. Сегодня существуют проекты танкеров оснащенных подобным движителем. Такие суда способны швартоваться у буровых платформ без помощи буксиров, что делает их более автономными. Существуют проекты, где такое устройства располагаются не только на корме судна, но и в передней его части. Устройство довольно компактно. Это стало возможным в связи с использованием на некоторых проектах электрических машин для вращения винта. Это позволяет более рационально использовать пространство внутри корпуса судна.

Answer 3

Азимутальное подруливающее устройство — судостроительный термин, обозначающий гребной винт, расположенный на колонке, способной поворачиваться на 360 градусов. В силу своей специфики, заменяет традиционное управление с помощью руля, исключая его из конструкции. Азимутальное подруливающее устройство не следует путать с обычным подруливающим устройством, которое представляет из себя стационарный гребной винт, расположенный в борту корабля. Азимутальное подруливающее устройство, в зависимости от назначения корабля, может быть как основным, так и дополнительным движетелем. В качестве основного, применяется на ледоколах, буксирах и иных кораблях и судах, действующих в стесненных пространствах. В качестве дополнительного движетеля применяется, в основном, заменяя руль.

Answer 4

Азимутальное подруливающее устройство применяется для улучшения маневренности судна или корабля на малых скоростях хода, во время движения в узкостях, в портах и при швартовке. Представляет собой конструкцию вне корпуса судна и способно вращаться по азимуту до 360 градусов. Устанавливается, как правило, на буксирах, плавучих кранах, пассажирских судах, транспортных судах большой длины, других судах, которые работают в стесненных условиях. Таких устройств на судне может быть несколько.