да любые мотоциклетные ботинки, хотя , если вопрос бюджета, то и в гадах, и в берцах модники ездят.
обратить внимание на защиту лодыжки, накладку на верхней части ботинка на переключальной ноге и на скручиваемость подошвы.
Kawasaki KX450F
Макс скорость - 95-100
Расход топлива, зависит от года выпуска
На фото 2011го
Стоимость также варьируется от года выпуска и региона:
Средняя цена этого мотоцикла в России составляет 400 тысяч рублей.
Здесь представлен его подробный тест
в классе КТМ, для тех, кому нравится мощь и напор – он лучший.
На 2м фото KTM SX450F
Мотокросс отличается от эндуро:
- Мотокросс-это круговой отведённый трек с трамплинами, крутыми поворотами с виражами и гребёнками, также в этом виде спорта есть подклассы мотоциклов, 1 класс 85 куб см 2. 125 куб см. 3 250 куб см.
- Эндуро-это спорт можно назвать это как трасса спринт. Этот спорт в себя включает лесные дорожки с обрывами, каменистые преграды, горные реки и болотистые местности. Есть свои определённые классы: 1.хобби 2 мастера. 3 профи. Мотоциклы тоже немного отличаются, в мотокроссе мотоциклы без фар, и всякой защиты.
Мотокросс ─ это один из видов мотоциклетного спорта. Название этой дисциплины произошло от англ. motocross от англ. motorcycle — мотоцикл и англ. cross country — пересечённая местность. Гонка на специальных мотоциклах происходит по пересеченной местности по замкнутой трассе. Гонщикам приходится преодолевать как естественные препятствия (крутые подъемы, спуски, повороты, песок, канавы), так и искусственные (трамплины, колейные мосты и т.п.)
Впервые гонка по пересеченной местности («гонка за лисой») была проведена в 1908 году на военном учебном плацу недалеко от Лондона. В гонке участвовали 13 мотоциклистов и 16 конных всадников. Эту гонку мотоциклисты проиграли, но тем не менее они смогли доказать, что новая техника на бездорожье может превосходить лошадей. После первой мировой войны были приняты лояльные правила проведения гонок - массовый старт, вместо одиночного, длина трасс составляла 1,5-3,0 км.
В СССР в 1928 году была проведена первая Всесоюзная спартакиаду, в программу которой была включена мотогонка по пересеченной местности на 100 км.
Первое первенство СССР по мотоспорту было проведено в Киеве в 1936 году.
Дам некоторые рекомендации из своего опыта.
Моделей мотов на сегодняшний день очень много, а модификаций еще больше, так что какую-то конкретную модель рекомендовать не буду.
"Эндуры", конечно почти все подходят для гонок по грязюке, но для реальной езды по грунтовкам с мешком картошки - немногие.
Первое и самое главное - необходимо обратить внимание на двигатель.
- Максимальный крутящий момент должен быть сдвинут в зону средних оборотов. Как правильно сказал kolya251078 в предыдущем ответе - высоко оборотистые движки рассчитаны не для езды, а для гонок.
- Мягкие аморты с длинным ходом, прогрессивными пружинами.
- Сравнительно небольшой вес мота. Если Вы навернетесь в грязь на 200кг аппарате, то поднять его будет трудно. А удержать в повороте или на продольных канавах от шин грузовиков практически невозможно.
- Достаточный "клиренс" - расстояние от дороги (камней, кирпичей, прочегого) до блока двигателя или рамы. Также необходима защита блока хоть какой-нить железкой и защита от воды (раскаленный двигатель + вода - вещи несовместимые, электрика, кстати, тоже).
- Необходимы защитные дуги или места для их креплений.
- Толковые "грязевые" колеса. Прочные обода, зубастая резина. Но по поводу колес скажу одно - широкие не берите. У широкой резины очень большое сопротивление качению, а благодаря большому пятну контакта резина в лужах будет скользить как по льду, ведь относительный коэффициент трения будет очень низок (короче, заехал в лужу - выехать не можешь) грязь - не асфальт, а также не стоит забывать и про аквапланирование. Сильно зубатый протектор не выбирайте - на ровной дороге он изведет Вас, и бензин весь сожрет из-за повышенного сопротивления качению, а на грязи забьется и работать перестанет (самоочищающиеся протекторы - ЛАЖА и бред, серьезно), лучше резину обмотать тросом и ехать по любой грязюке.
- Слишком мощный или слишком слабый мотор не выбирайте. Коробка передач только механическая.
- Тормоза только барабанные, дисковые уже от пыли начинают сильно снижать свою хватку, а пыль - абразив (а грязь?).
- Цвет. Самый кислотно-ядерный:) Чтобы найти своего коня в любом болоте! Да и на желто-черном моте не стыдно проехаться по городу, даже если с тебя комьями сыплется, хрю!
