Тут сразу букет вопросов. Во-первых, кому, собственно, этот мост нужен и зачем? В России такие регионы, как Чукотка, Камчатка, Магадан, до сих пор не имеют сухопутного сообщения с остальной Россией. В этих печальных реалиях, наверное, надо бы сначала подтянуть автомобильные и железные дороги туда, а уж потом задумываться о строительстве мостов.
Более того, и указанные российские регионы, и американская Аляска не являются экономическими гигантами, это карлики, где нет ни населения, ни производств. Что предполагается возить по этому мосту?
Во-вторых, вопрос с "собственником" очень щекотлив и может завести далеко. Так, даже на пике русского присутствия в Америке там проживало не более 3000 русских (считай, средних размеров село) в нескольких прибрежных посёлках, то есть владение Аляской было чисто номинальным. Но если мы будем настаивать на обратном, то наш "надёжный партнёр" в лице Китая может напомнить, что всего 10 годами ранее продажи Аляски Россия примерно по той же схеме отжала у него Сахалин, нынешние Приморский и Хабаровский края, Амурскую область, попозже Туву и Монголию (последнюю не успели присоединить из-за бардака 1917 года). Причём даже без денежной компенсации. Как будем решать эти вопросы?
Ну и третье - наверное, имеет смысл обустроить уже имеющиеся просторы, чем разевать рот на то, что не хватит сил хотя бы удержать, не говоря уж про использование.