Конечно боюсь,я вообще трусиха.Недавно так ехала,забыла как звать меня...
Нет я все конечно понимаю,но он ведь людей везет,думать надо бы....
Потому что водитель автобуса-такой же человек,как и все.
Устает так же,пассажиры его дёргают так же,начальство давит так же,напарника не дают,запчасти к автобусу дают-как ежа против шерсти рожают,нервничает так же.
И так же,как и все остальные-рассчитывает на "авось",авось проскочу...и-НЕ проскакивает.
Везде такое случается.
И здесь было-на кругу водитель польского автобуса поехал прямо,вылетел с дороги,перевернулся,20 с лишним трупов.Не проснулся как следует,сменив напарника,не вошел в ритм.
Водитель другого автобуса с немецкими туристами решил проскочить через неохраняемый ж\д переезд(сигнал горел),а пути не просматривались,вот поезд из-за поворота их и толкал метров 200,тоже почти 30 "жмуриков" сделал...
И часто-надеются на свой опыт,а он-подводит.Или наоборот,опыта мало,а категория "Д" уже есть...
Самарское метро открывает двери на запуск пассажиров в 6-00.
Но метрополитен не первый начинает перевозить пассажиров.
Раньше всего (что нашлось) стартуют автобусы, отнюдь не трамваи.
Основные, длинные самарские муниципальные маршруты автобусов:
автобус №23 с 5 утра (будни) или с 7 (выходные).
№34 с 5 (будни) или с 6 (выходные).
№41 с 5 (интервал вообще 4 - 5 минут!).
№47 с 5 утра.
№50 (на Красную Глинку) с 5 утра.
№67 с 5 утра.
№128 в 5-00 из Новокуйбышевска, в 6-20 из Самары.
126Ю (кинельская маршрутка) начинает в 5-45.
№1 (Кр. Глинка) - 6-00.
№6 - 6-00
Большинство маршрутов в 6 - 7 подключаются.
Конечно, имеет право. По правилам перевозки всё, что перечислил автор вопроса, делать запрещено. Вот только на практике даже самые пунктуальные замечания делают из водителя разъяренного зверя, и опасность ДТП повышается еще больше.
Автобус "Икарус" во времена СССР был образцом социалистической кооперации. Собирался он в Венгрии, но комплектующие к нему изготовливались в нескольких странах соцлагеря. С развалом социалистической системы производство становится нерентабельным и в 2007 году предприятие закрывают.
Сейчас "Икарус" занимается мелкосерийным производством.
В СССР "Икарусы" применялись в основном для междугородних перевозок, поскольку были сравнительно комфортнее и надёжнее советских "ЛиАЗ". Сейчас эту нишу заняли, в основном, автобусы европейских производителей. Реже - производителей китайских.