Для определения значимости дороги в России введены буквенные обозначения. Немного расскажем
о них. Е и номер - дороги в европейской части страны; АН и номер - азиатские маршруты.
- М - дороги федерального значения соединяющие Москву с крупнейшими городами;
- Р - дороги федерального или регионального значения соединяющие административные центры;
- А - дороги обеспечивающие подъезд к крупным транспортным узлам;
- К - дороги регионального значения; -Н - дороги межмуниципального значения.
В России аналогом этого дня считают День Петра и Февронии. Не знаю, насколько это верно, тем более, что отмечать его стали совсем недавно. Хотя праздник существует очень давно, но раньше он был только церковным. Сейчас его стараются продвигать на замену Святого Валентина.
Читая ответы, возникает интересная мысль: все, кто за такой закон, вряд ли когда нибудь сядут за руль "под мухой", а те, кто против, допускают для себя такую возможность. И поумнеть их заставит только смерть близкого человека, сбитого пьяным, или срок за умышленное убийство, полученный по такому закону.
Теперь вопрос, который лучше поставить прямо: согласны ли вы с тем, что у нас ежегодно должны гибнуть тысячи людей из-за того, что нам можно нажираться и после садиться за руль? Если да, то человека нужно лечить. Нет, значит с ним пока всё в порядке.
Собственное мнение: нужен закон, в котором бы было прописано следующее: сел пьяным за руль и тебя поймали, без всяких происшествий с твоей стороны - срок 10 лет, без права на амнистию.
Поймали и есть происшествие(даже без смертельного исхода), срок 20 лет и так же без права на амнистию. И если однажды Володин предложит подобный закон, который после будет принят, то в России сразу закончатся и пьяные куражи на дорогах и ДТП со смертельным исходом по вине алконавтов-водителей<wbr />.
Говорят, что во времена иные, была на Руси такая злокозненная теория - не заводить хороших дорог, чтобы всякий супостат и оккупант, вздумай он напасть на нашу Родину, непременно бы застрял в российских хлябях. Правда это или нет - сказать трудно. Но дороги у нас до сих пор оставляют желать лучшего. Нельзя сказать, что ничего в этом плане не делается. Пытаются ремонтировать и даже строят новые. Отдельные участки федеральных трасс сейчас вполне могут сравниться с хвалеными немецкими автобанами. Правда они на 100% являются платными. А стоит отъехать чуть-чуть в сторону - и создаётся впечатление, что ковровые бомбардировки накрыли не только дружественный Вьетнам, но и родимые просторы. Конечно, отсутствие хороших дорог объясняется вполне объективными причинами. Россия - самая большая страна в мире по территории, но никак не по численности населения. Элементарно не хватает средств и рабочих рук. Впрочем, коррупция тоже, видимо, имеет место. Рядом с моим домом проходит в меру оживленная улица (ну, так средней оживленности). Так вот на ней каждое лето [каждое лето,Карл!] меняют дорожное полотно. Однако к марту асфальтовое покрытие неизменно напоминает фронтовую рокаду образца 1941 года. Поговаривают, что экономят на толщине асфальта. Благо, действующие ГОСТы просто «ни о чем».
Потому что разные конторы несут за это ответственность. Прежде чем положить асфальт, делается запрос в "Водоканал" (название произвольно - в разных городах оно может различаться) - там дают "добро", но, поскольку все трубы давно уже старые и прогнившие, согласно закону подлости какая-то из них тут же начинает протекать... А прокладывать трубы и кабели можно именно под заасфальтированными участками (проезжие части дорог, тротуары и т.п.) - это соответствует нормам строительства (я специально уточняла) - там, где нет помех в виде корней деревьев и пр. Вот и получается замкнутый круг...