Асфальт в Европе и России отличается многим, во всех подробностях об этом могут рассказать специалисты по дорожному строительству. Простые автолюбители знают только то, что видят. Внешне новый асфальт в России и Европе как бы почти ничем не отличается, спустя две-три зимы он уже сильно отличается. В России часто появляются дыры в асфальте, в Европе тоже есть дырки в асфальте, но их гораздо меньше и далеко не везде.
Наверно асфальт в России более "экономный", чем в Европе, в том смысле, что на его строительстве "экономят" на всём, а денег тратят почти как Европе и даже больше.
Ну и в качестве иллюстрации картинка-шутка про асфальт в России и Европе и разных водителей.
В Питере первый опыт асфальтирования относится к лету 1838 года. Тротуар вдоль забора строительной площадки Исаакиевского собора (со стороны Синего моста) предварительно был выложен кирпичом. В расплавленную асфальтовую массу всыпали измельченные куски гранита, затем вылили ее на подготовленное место, посыпали дробленым гранитом и разровняли. Опыт оказался успешным; на следующий год было заасфальтировано 210 м² тротуара и мостовой около Тучкова моста.
О "широкой ноге" речь, конечно, тогда ещё не шла - это надо было подождать XX века. Невский, например, заасфальтировали только в 1933-м.
В зависимости от того кто упал : если старушка или женщина, то думаю сразу помогут. А вот если мужчина , то Большая часть мимо пройдут и не оглянутся, решат ,что он напился и с ног повалился или подумают "пусть кто-нибудь другой скорую вызовет, мне надо спешить" Но все-таки , полагаю, процентов 30-40 не останутся равнодушными и хотя бы набрать пару цифр скорой они сумеют.
Это ремонт условный, и надолго его не хватит. Особенно это касается лета, когда будет жаркая погода. Тепловые коэффициенты расширения кирпича и асфальта разные, и поэтому это покрытие будет постоянно трескаться и отслаиваться друг от друга. Как на мой взгляд, то это настоящая дурость. Возможно, это фото сделано по сценарию, то есть ненастоящее, а так для прикола. Не исключен вариант, что это фотошоп.
От этих кирпичей, если они расширятся на солнце, могут пойти трещины и вспучивания по всему полотну дороги.
То же самое и зимой. Как бы эти кирпичи еще не встали дыбом при попадании под них зимой воды и замерзании ее там в виде льда. Лед внизу под кирпичами при замерзании будет расширяться и давить на кирпичи вверх. Возможно, это приведет к аварийной ситуации.
Ямковий способ ремонтирования асфальта предусматривает заделку ямки тем же асфальтом, что находится рядом. Вниз сыплется немного щебня или той основы, как и во всей остальной дороги.
Ямковый способ неплохой и эффективный только на тех дорогах, где не ходят большегрузные фуры. Все дело в этих фурах. Если бы не их большой вес, все наши дороги были бы в отличном состоянии. Большегрузы способны разбить любую хорошую дорогу.
Думаю потому что мало финансовых специалистов. Мало людей способных профессионально оценить заёмщика, возможность возврата кредита. А раз риск не возврата большой пытаются нивелировать этот риск путём высоких ставок.
