Если имеется в виду подключение генератора в плане механики, то есть соединение с двигателем (обычно клиновым ремнем), то возникают нагрузки на вращение вала генератора, натяжение ремня, но эти нагрузки по сравнению с мощностью двигателя настолько малы, что их трудно заметить. Когда же от генератора питаются потребители, хотя бы заряжается аккумулятор, то нагрузка возрастает, что и приводит к снижению оборотов двигателя. Это легко заметить, если на автомобиле с работающим на холостых оборотах двигателем включить фары или обогрев стекла. обороты сразу уменьшатся. Во время езды же это малозаметно, когда двигатель работает с большой мощностью и повышение нагрузки от генератора относительно невелико.
Генератор выробатывает электро энергию. В автомобилях без него не обойтись т.к. включеное электро оборудование без генератора будет быстро разряжать аккумулятор
Такие работы действительно проводятся, об этом есть много тем и обсуждений на профильных форумах и в соц сетях.
Вот подробная пошаговая инструкция для переделки, и установки трехфазной обмотки.
Это данные с мотофорума (запчасти), там эти вопросы подымаются и обсуждаются регулярно.
Далее было показано вот такое фото и инструкция к нему
это все по ссылке ниже.
тут
Если понадобится и сама ссылка ссылка на обсуждение, вы можете ее найти там же, где приведена и схема перепайки.
Там еще много полезных советов по ремонту и усовершенствованию скутера.
надо полистать страницы, так как обсуждений много тут.
Ремень генератора "свистит" по причине проскальзывания двух сопряженных деталей - одного ( или двух) шкива и приводного ремня, как правило клинового. Проскальзывание, как обычно, начинается при повышении нагрузки на генератор, т.е. при одновременном подключении нескольких потребителей (фары, печка, обогрев стекла и т.д.). Решение о замене ремня надо принимать, если:
- натяжение соответствует норме (прогиб 1 см. при давлении 4 кг.);
- изношена одна из боковых поверхностей ремня (видно визуально);
- изношены рабочие поверхности ручья шкива.
Иногда свист может возникнуть и при замасливании сопряженных поверхностей, в результате течи масла или НОЖ!
Вашему вопросу,
интересует Вас, как лучше скрестить собственный генератор, контроллер заряда аккумуляторов, вкратце, те самые аккумуляторы, инвертор
и, страшно сказать,
источник бесперебойного питания.
Обнадёживающе выглядят такие запросы к гуглу, как:
гибридная схема электропитания;
подключение ИБП и инвертора к ветряку;
выбор АКБ и контроллера заряда для солнечной батареи...
Примеры блок-схем гибридного электроснабжения:
<hr />
<hr />
