С помощью буссоли можно измерять только горизонтальные углы, поставив ее на карту или схему местности. С помощью теодолита можно измерять как горизонтальные так и вертикальные углы, определять крен различных сооружений.
БТИ кстати ими и пользуются но для уточнения - разрешено ставить метки только по ГЛОНАСС , все остальные замеры только играют роль подтверждающих .
Самому для своего успокоения можно использовать хоть веревку с узелками , но для документов такие замеры не действительны .
Для водителя существует только нижнее ограничение возраста. Водительские права можно получиь с 18 лет. Верхнего ограничения по возрасту не существует. Главный критерий при этом, это состояние здоровья. Если водитель в очередной раз прошел водительскую медицинскую комиссию, то он допускается к вождению автомобиля.
У нас, где я живу, черноземом принято называть грунт образовавшийся от долгого перегнивания органических удобрений - навоза, остатков сена и травы.
Чернозем берут на старых стоянках скота, брошенных базах КРС.
Землей у нас называют обычный грунт, причем иногда начисто лишенный органики.
Вес чернозема варьируется в зависимости от его плотности.
В таблице ниже приведены примеры соотношений объема и веса разных сортов чернозема.
Определив сорт вашего чернозема, можно посмотреть в таблице, сколько приблизительно будет весить 1м3.
Пример:
"Чернозем пластичный без корней и примеси" - в среднем 1,3 куба в тонне. Значит 1м3 чернозема весит округленно 770 килограмм.
Ну а если взять самые усредненные показатели по таблице - сорта и влажности, то можете считать что 1м3 чернозема весит около тонны.
Тоже удивлялся зачем такой наклон стёкол. Кое-какие подробности узнал, однако не понял, почему данное решение применялось именно на грузовых тепловозах, ведь можно было также делать и на пассажирских. Видимо для пассажирских локомотивов не хотели ухудшать аэродинамику, ведь они часто мчатся с приличной скоростью, а товарняки не столь быстры и такой наклон их аэродинамике не особо вредит.
Теперь по теме. Сразу контрвопрос: не задумывались почему стекло на панели приборов в автомашине также часто (да собственно почти всегда) делается с "неправильным" наклоном? Так вот у тепловозов оно сделано по той же причине, а именно, чтобы машинисту на поверхности стекла не мешали яркие блики от солнца, как отраженные от поверхностей внутри кабины, так и от прямых лучей.
При таком наклоне на внутренней поверхности стекла не отражается яркое солнце, светящее в кабину, угол отражения стекла направлен в тень потолка кабины и блики не видны.
