Ущерб, причиненный водителем, совершившим аварию на служебном автомобиле, должна выплатить страховая компания. Но если страховой выплаты не хватит, то потерпевшая сторона вправе обратиться в суд с исковым заявлением, в котором ответчиком будет являться организация-работодатель (то есть владелец транспортного средства). Таким образом, возмещать ущерб придется предприятию.
А потом уже либо в соответствии с договором о полной материальной ответственности, либо опять же по решению суда организация сможет удержать ущерб из заработной платы водителя. Естественно, удержание будет не единоразовым, а его ежемесячный размер не может превышать 20% от доходов работника.
Все зависит от того как именно и какое авто вы собираетесь сдавать. Если это почасовая аренда для свадеб и прочих мероприятий, то безусловно стоит.
Другое дело если вы собираетесь отдать свою машину в аренду знакомым или же тем кто работает в такси...Вот тут нужно быть готовым к тому, что машину вам вернут в полностью убитом состоянии...А уж окупится ее капитальный ремонт с тех денег за которые вы ее будете сдавать или нет...Однозначно нет!
Часто пользуюсь услугами такси и сразу видно кто едет на своей машине, а кто на арендованной. Даже просто родственники которым дали в пользование авто, не говоря уже про друзей...У всех одна и та же фраза:" Я что дурак ее ремонтировать, она же не моя". А возвращают машину со словами, что так и было.При этом если обычно водители стараются объезжать ямы и колдобины, то эти гонят по ним как сумасшедшие, все равно ходовую ремонтировать не за их счет будут. Конечно можно заверить чуть ли не нотариально, акт приема машины в соответствующем состоянии и том что именно в нем ее и нужно будет вернуть, но на практике если это и работает, то я такого не встречала.
На мой взгляд, стоит покупать автомобиль по стоимости равный примерно годовому, максимум двухгодичному доходу Вашей семьи. Вкладывать более крупную сумму в железяку, которая с каждым днем будет терять в своей цене я не вижу смысла. Не стоит пытаться прыгнуть выше своей головы, вкладывая все свои кровно заработанные деньги до копейки, пытаясь ухватить что-то недосягаемое, в этом вопросе нужен обычный холодный прагматизм. Моё мнение, наверное, не будет оригинальным, но я всеми руками за новый автомобиль и если всё-таки есть возможность, то лучше, чтобы это был продукт иностранной инженерной мысли, а не отечественного автомобилестроения.
И самое главное, не стоит поддаваться соблазну и покупать автомобиль с использованием кредитных средств, так как кредит сильно увеличивает стоимость автомобиля, а также значительно увеличивает расходы на его содержание.
Главный принцип здесь состоит в том, что жить нужно по средствам.
На документы Автосалона (официал - или так...барыга/перекуп) и автомобиля (ПТС, когда и кем растаможен и пр).
Перечень авторизованных диллеров - всегда можно найти на официальном сайте производителя авто.
Условия сервис.обслуживания и гарантии на что и сколько, как подробно это изложено в документах.
Цена на ТО и сроки их прохождения, условия прохождения и возможность приходить "со своими" запчастями и расходниками ( у Корейцев - это спокойно, норма / лишь бы всё соотв. рекомендация завода - хоть кирогаз тебе впаяют, под твою ответсвенность).
Вобщем - море юридических аспектов, ну и технические тоже есть.
Внимательно присмотреться к бликам на лакокрасочном-покрытии (шлифовка/полировка и пр - даст отличия...типа пятна-круги), с размерам зазоров между элементами кузова - они должны быть иделально одинаковы везде (зеркально по двум сторонам). Если найти спеца с толщино-метром...то можно и кузов продиагностить сразу, т.е. проверить на рихтовки/ремонты.
Маркировка на всех стёклах вкруг должна быть единая - буква в букву.
Налёт сажи внутри выхлопной должен чуть давать след на пальце...или вообще без него. После 1-2 тыс.пробега нового авто на раша-бензине выхлапуха выдает это стразу...приличным слоем гари, катализаторы всё не дожигают. А если авто бегало - вопрос где, не на тестах ли? или может под офисными мымрами? :)...оч. частый финт автосалонов (укатывать авто под свои нужды, а потом сматывать пробег в ноль...т.е. до базовых 1,5-25км на табло.
Элементарно. Не ставить на учет и не получать номера. В этом случае она не будет считаться транспортом и транспортный налог начисляться не будет.
Так что владеть можно, а по дорогам общего пользования ездить будет нельзя. Но это не мешает таскать ее по стадионам-трекам.
