Вы не поверите, но я впервые полетела на самолете в прошлом году. В 33 года. Впечатления не очень, так как лететь пришлось с температурой. Но поездку нельзя было уже отменить - командировка. В итоге у меня случился аэроотит, то есть уши заложило при взлёте и посадке. И потом ещё несколько дней не проходило это. Вот теперь не знаю, если ещё раз придется лететь как мой организм отреагирует. В плане авиакатастроф страха не было вообще. Я фаталист: кому суждено погибнуть в пожаре, тот в реке не утонет. Так что, неудобство было только со стороны здоровья. А вообще, если не брать в расчет мою простуду, то летать понравилось. Меня не тошнило (а я думала, что с этой стороны надо подвоха ждать, так как в автомобиле меня очень укачивает). А уж виды ночных городов с высоты птичьего полета - это что-то!
Состояние прекрасное. Новые машины. На трассе Астана-Франкфурт летает новенький с иголочки «Боинг 767-300ER». Прекрасное обслуживание. Меню по выбору. Спиртные напитки без ограничения. Симпатичные приветливые стюардессы. Это не реклама - это опыт. Кстати, цена не низкая. У них не дешевле - у них лучше. Пусть муж летит и не боится. Потом еще захочет )
В связи с тем, что Аргентина находится в другом полушарии, то туда, как поется в одной песне, только самолетом можно долететь... Ну, а раз вы боитесь самолетов, то есть еще один способ добраться в страну, на корабле. Но по-моему лучше уж преодолеть сой страх перед самолетом, так как на корабле может быть не лучше, чем в самолете. Да и времени понадобится намного больше.
Спойлер на крыле самолета относится к элементу механизации крыла. Эти элементы, изменяя геометрию или площадь крыла, влияют на его подъемную силу, изменяя характеристики крыла, что влияет на скорость самолета. Собственно спойлер, единственный элемент крыла, поднимающийся вверх.
Его задача , захватить воздушный поток, и с его помощью прижать самолет к земле. В связи с этим увеличивается нагрузка на шасси, увеличивается сцепление колес с полотном дорожки, и как следствие увеличивается эффективность тормозов.