Дизель, бензин, да хоть на газ переделанный двигатель - это здесь не имеет никакого значения. Важно, какая коробка передач. И если она не механическая - забудьте, с толкача не заведете, даже не пытайтесь.
Но буксировать, в нейтральном положении селектора АКПП, неисправный автомобиль можно. Но недалеко и не быстро, помня правило "50 на 50" (не быстрее 50 км/ч и не далее 50 км).
Common Rail - это система впрыска топлива дизельного двигателя с помощью электромагнитных форсунок, аналогичная инжекторной системе бензиновых двигателей. Common Rail может применяться как на атмосферных, так и на двигателях с наддувом. В системе поддерживается постоянное высокое давление (более тысячи атм.), что обеспечивает хорошее распыление топлива, улучшает полноту его сгорания, снижает расход топлива и уменьшает вредные выхлопы.
EGR, как мы знаем - это система рециркуляции отработавших газов (дожиг) для повышения экологичности.
Касаемо дизельных двигателей она действительно снижает ресурс двигателя. При сжигании дизельного топлива образуется С - углерод, или попросту сажа.
Сажа имеет свою определенную фракцию, которая действует как абразив на трущихся парах, загрязняет масло.
Несмотря на то, что современные автомобили даже без сажевых фильтров не коптят так, как скажем двигатели старых КАМАЗов (все дело в гораздо лучшем горении), все равно сажи выделяется довольно таки изрядное количество. Помню, менял турбину на Рено Кенгу. Обратил внимание на загрязненный впуск. Поначалу не мог понять как такая масса "пыли" (как потом выяснил - сажи) летит в двигатель! А ее действительно много было во впускной трубке. Как мог, вычистил это дело. Но ведь выработка сажи вследствии сжигания дизельного топлива никуда не делась.
И эта сажа постоянно перенаправляется во впуск двигателя! А там же зеркала цилиндров!
Очень сильно после того я призадумался над тем, как заглушить эту систему рециркуляции отработавших газов...
Причин конечно может быть много, на моём опыте это либо турбины, либо клапан рециркуляции выхлопных газов. Ну конечно в идеале было бы наверное лучше проверить мотор сканером. Знаю в Москве сервис с бесплатной компьютерной диагностикой.
Зола не содержится ни в каком топливе. Она образуется при сгорании топлив, таких как древесина, торф, уголь. Она представляет собой минеральные соли, которые образовались при сгорании топлива. Если уж быть совсем дотошным, то конечно надо признать, что в вышеперечисленных видах топлива, могут содержаться следовые количества каких-то солей, которые в неизменном виде переходят в золу, но они составляют очень малую долю, от силы 1-2 % от общей массы золы.
В жидких топливах: бензине, керосине, дизельном топливе (топливо не называется дизель, иногда могут назвать "дизелька", т.е. сокращение от "дизельное топливо". Дизель - это фамилия человека, который создал особый тип двигателя внутреннего сгорания, в котором в камере сгорания вначале сжимается воздух, а уже потом в сжатый воздух впрыскивается топливо. Позднее слово "дизель" в качестве нарицательного стало использоваться в качестве названия таких двигателей. Но использование слова "дизель" в качестве названия топлива - неправильно.) какие-либо минеральные вещества практически отсутствуют, и золе образоваться не из чего. Ну уж если быть въедливым, то можно сказать, что при сгорании тонны жидкого топлива может образоваться несколько миллиграммов золы.
То же самое относится и к спирту (наверное Вы имели в виду этиловый?), хоть к этиловому, хоть к метиловому. Другие спирты в качестве топлива не используются.
