Обычно водно-спиртовой раствор (он же спиртной напиток под названием водка) в бензине разделяется (насколько быстро - сказать не могу, не пробовал проводить подобный эксперимент), и с учетом устройства топливного бака автомобиля вода соберется в самом низком месте, то есть в воронке топливозаборника, затем попадет в топливный насос и в карбюратор/инжектор. Если воды немного, то автомобиль заведется и двигатель будет работать с некоторым снижением мощности, но сохранением ресурса и экономией топлива, но если вода успеет отстояться и перекрыть бензину доступ в топливную систему - вам придется воду сливать. А теперь на счет спирта, содержащегося в водке, он повышает октановое число бензина, но с одной бутылки на полный бак бензина разница в октановом числе будет незаметна.
Самый простой и надежный способ - это снять топливный бак, слить остатки топлива и дать просушить. Если бак никогда не снимался, желательно запастись WD-40. После снятия бака необходимо пройтись по внутренним стенкам резиновой щеткой для очистки полостей от ржавчины и окислов. В принципе, сойдет и любая щетка, но только не металлическая. Затем вся каша сливается и бак должен высохнуть.
Существуют специальные присадки, которые расворяют воду и различные частицы в баке. При этом бак конечно же лучше снять.
Ну к чему может привести езда "на пустом баке"?
Во-первых, с пустым баком Вы никуда не уедете вовсе!
Можно в этом плане говорить о любителях ездить на машине не имеющих привычки взглянуть лишний раз на указатель уровня топлива. Эти горе-водители рискуют в один прекрасный момент оказаться где-нибудь за сотни верст от жилья и, не дай Бог, еще и зимой наедине с природой. О возможных последствиях можно и не говорить!
Самое легкое "наказание" от своей машины водители, любящие ездить на остатках бензина, могут получить, когда после очередной заправки пересохшего бензобака, не смогут завести двигатель из-за образовавшихся воздушных пробок в топливной системе.
Вы задали очень сложный вопрос в плане понимания неисправности. Если действительно рывки появляются при полупустом или полуполном баке, то вероятнее всего у вас в баке стоит насос подкачки. Там, как правило установлена мелкая сеточка, которая забивается. Если топливо в баке раскачивается, то насос хватает воздух, так как забитая сеточка его плохо пропускает. Но это только как предположение.
Как то возникла такая ситуация, а холодную сварку тогда ещё не выпускали, да и шурупа под рукой не окозалось. Пришлось вырезать обыкновенный чопик и загнать в место повреждения. Мало того, что спокойно доехал до дома, так потом пока искал мастера, который бак запаяет, так и езил с этим чопиком.
