Обычно молния в океане бьёт в воду, когда очаг молнии находится в зените. Также молния может ударить и в море, и в реку. Основной заряд от молнии растекается при этом по поверхности воды. Молния может ударить и в судно в океане, и чтобы на судне не было существенных последствий от удара молнии, то наверху должен быть молниеотвод с отведением электричества в воду (заводнение). Ещё молния может ударить в остров, который оказался в зоне морской грозы. Чаще всего молния бьёт в воду, если обширное пространство занято водой.
Экмановская Спираль — это структура течений или ветров около горизонтальной границы, в которой направление течения постепенно поворачивает с удалением от границы. Она названа по имени шведского океанолога Вагна Экмана. Отклонение поверхностного течения в океане от направления ветра впервые было замечено норвежским океанологом Фритьофом Нансеном во время его экспедиции на Фраме.
Современные аварийные буи и системы аварийного оповещения передают уже не просто три точки - три тире - три точки, а существенно более сложные и, главное, более информативный сигнал с указанием точных координат. Ведь системы спутниковой связи теперь на каждой посудине являются обязательным компонентом штатного оборудования, без которго судно просто не получит страхового свидетельства. И в случае бедствия такие системы автоматически, через спутники системы морской связи и навигации "Инмарсат", передают данные о месте аварии.
Ну а в доброе старое время сигнал передавали сначала на длине волны 300 и 600 м (частота 1000 и 500 кГц), потом, с 1927 года, оставили только 500 кГц. В 1938 году на Каирской конференции для сигнала бедствия узаконили частоту 1650 кГц, тогда же "три минуты молчания" перенесли с 15-й и 45-й минуты каждого часа на первые три минуты каждого часа. Конференция в Атлантик-Сити (1947 год) ввела новую частоту - 2182 кГц. Женевская коныеренция 1958 года добавила ещё одну частоту - 156,8 МГц (в диапазоне УКВ).
Вот это - параллельное соединение электрических лампочек накаливания:
а вот это - последовательное:
а бывает ещё и смешанное, оно выглядит вот так:
по-моему, очень доступно для понимания без длинных объяснений словами.
Вопрос (с учётом пояснения) некорректен. Закавыка в том, что единица скорости (морская миля /1852 м/ в час) - это просто "узел". Не морской. Сухопутного-то нет, там именно миля в час, причём статутная /1609 м/, да и в авиации "узел" применяется. И не "узел в час".
А морской узел как раз вяжется на "верёвке" (только в море просто "верёвку" вы не найдёте).