Довольно шустрые получаются эти "твари" вот несколько примеров:
Самая высокая скорость реактивного автомобиля 1229,78 км/час.
Самая большая скорость автомобиля с приводом на колёса 737,395 км/час.
Самый быстрый серийный автомобиль 431 км/час (Bugatti Veyron Super Sport).
Самый быстрый спортивный автомобиль с дизельным двигателем 354 км/час (Audi R10 TDI).
Самый быстрый серийный дизельный автомобиль 320 км/час (BMW 330tds).
Самым быстрым легковым автомобилем на 2016 год является Hennessey Venom GT Spyder Он способен развивать скорость в 440 км/ч. Имеет мощность двигателя в 1470 лошадиных сил. Правда, цена его также "радует" глаз: 1 100 100 долларов.
Вообще самым быстрым сухопутным средством передвижения является Thrust SSC. Его максимальная скорость 1228 км/ч. Общая мощность этого чуда техники 110 000 лошадиных сил! Рекорд скорости был установлен пилотом Энди Грином 15 октября 1997 года.
Thrust SSC:
Дело в том, что при разгоне до скорости 200 км/час двигатель работает ПО-ДРУГОМУ, то есть намного мощнее. Это нужно для обгона машины (для ее более быстрого обгона).
Обгон - это очень сложный и опасный маневр, который угрожает угрозой столкновения со встречным транспортом и поэтому его надо совершить как можно быстрее.
Когда вы нажмете педаль до полика, то на машине, которая может разгоняться до 200 км/час, вы обгоните транспорт БЫСТРЕЕ. При этом скорость не успеет, конечно, развиться до уровня 200 км/час, но до 100 возможно будет пару секунд. Это не страшно. Зато вы быстро сделаете обгон.
Если бы у нас были машины, у которых максимальная скорость была бы 90-100 км/час, то ни о каких безопасных обгонах не шла бы даже и речь. Вы бы обгоняли минуту или две, а за это время вам бы встретилось десяток машин. Вы бы просто не сделали обгона.
Про максимальные скорости при обгоне я читал когда-то в журнале "За рулем", и как автомобилист поддерживаю наличие мощных моторов в машине. Они нужны только в определенных случаях.
Если бы у Вас была грузовая машина, то можно было бы предположить, что в топливный фильтр попала вода. Причём летом это ещё не так ощутим, а зимой проявляется явно: едешь-едешь, потом машина резко сбрасывает скорость. а через какое-то время опять набирает обороты. Это один вариант. Второй вариант (тоже часто случается на грузовых дизельных авто) - где-то в топливной системе от бака до топливного насоса появилась негерметичность, и насос вместо соляры частично подсасывает воздух. Да и ещё может быть вообще удивительная ситуация: если упали обороты, просто остановитесь, откройте и закройте крышку бака.
Как всегда для ответа на авто - вопросы привлекаю мужа. Возможно советы автомеханика Вам пригодятся. И так. Машина может не набирать скорость по многим причинам. Вот самые основные:
- Недостаточное давление топлива. Выходит из строя бензонасос, или забит топливный фильтр.
- Работают не все цилиндры. Машина "троит". Причин масса, и это тема отдельного вопроса.
- В машине недостаточное давление в шинах. Колеса попросту приспущены, сопротивление качению выше нормального.
- Заклинены тормоза на одном или нескольких колесах.
- При старте с места Вы не отпустили ручник.
- Используется топливо не той марки, которое рекомендовано заводом изготовителем.
- Изношен диск сцепления. При этом двигатель набирает обороты, а машина не набирает скорость.
- Забит воздушный фильтр.
- Забита выхлопная труба. Пионеры туда напихали хлама, пока машина стояла во дворе.
- Не работает или работает неправильно датчик ДМРВ.
- Не работает или работает неправильно датчик кислорода ( лямбда –зонд ).
- Вы забыли переключить коробку на следующую передачу, а разгон на этой уже исчерпал возможности автомобиля.
Вот, выбирайте что более соответствует Вашей ситуации.
