Самая высокогорная железнодорожная станция в мире находится в Тибете, Китай. На высоте 5068 метров над уровнем моря находится станция Танг- Ла, перевал на котором она расположена тоже носит это имя. Три пути и две платформы. Особенность этой станции в том что на ней нет обслуживающего персонала. Станцию открыли в 2006 году.
Я на своём андройд устройстве из-за того что я помощник машиниста, играю в "Я машинист", очень интересная игра, очень напоминает настоящие действия машиниста тепловоза в реальной жизни, как он действует, показываются в игре приказы, какую скорость надо выдержать, на каком светофоре как ехать, очень интересно, советую.
На турникетах задача контролеров только одна - смотреть чтобы выходили по билетам. Но в толпе реально никакой власти они не имеют, поэтому догоняют идущих без билета они не всегда, но иногда догоняют. Также они следят за самими турникетами, чтобы не сломали. А сколько народу прыгают с платформы, так это никто не считает даже.
Результат очевиден =- эффективность никакая.
В поезде уже контролер куда более внушительная сила, особенно если поезд подальше от Москвы и если ходит он не часто.
Почему так сделали, да очень просто, чтобы платили хотя бы одну зону, без турникетов вообще не платят.
Есть вполне конкретный термин - фуникулер. Только вот небольшая нестыковка в количестве знаков. Но иногда авторы викторин допускают ошибки , как и в этом случае.
В качестве дополнительного пояснения можно добавить , что в случае рельефа с большими перепадами высоты используется специальное транспортное средство на рельсах , которое тянется с помощью троса.
Самым известным примером , является фуникулером в Киеве. Используется такой подъемник и в моей Латвии в городе Цесисе.
Ответ - фуникулер.
Новая Зеландия, город Гисборн.
Аэропорт этого города также называется Гисборн, и там есть железнодорожный переезд через взлётно-посадочную полосу.
Фотографии этого пересечения взлётно-посдочной полосы и железной дороги кажутся похожими на фотомонтаж, но этот аэропорт существует в реальности.