Наверно нужно работать на железной дороге чтобы узнать, какое количество мероприятий и средств задействовано для обеспечения антитеррористической безопасности.
Может даже некоторых раздражает, что на многих вокзалах на перрон можно пройти только через металлоискатели и через видеокамеры вокзала.
Все станции особенно посадочные перроны находятся под видеонаблюдением.
Если учесть, что машинисты поездов проезжают по одним и тем же железнодорожным путям и станциям. На них наведен порядок и при появлении безхозного предмета, машинист сразу передает дежурной по станции. Если в это время на станцию прибывает пассажирский поезд, то его остановят в грузовом парке до выяснения ситуации спецслужбами. Те случаи, которые были предотвращены не принято афишировать.
А пассажиры по привычке ругнут российские железные дороги за опоздание.
Сейчас можно заплатить проводнику и получить право на проезд, но только через интернет с предоставлением данных документов.
Есть четко отработанные инструкции по действиям, после сообщения о взрывном устройстве в грузовом и пассажирском поезде.
Только их не возвращают назад как самолёты, а они едут с другими скоростями до ближайшей станции куда уже будут отправлены восстановительные, пожарные, санитарные поезда, МЧС и ФСБ.
Помимо этого, очень много мероприятий.
По предварительным данным поезд дальнего следования "Моска — Брест" и электричка столкнулись из за мужчины, который решил перебежать железнодорожное полотно и выскочил перед проезжающим транспортом. Машинист электрички, следовавшей по маршруту "Москва — Усово" резко нажал на тормоза, в результате чего в последний вагон врезался тепловоз , следующего сзади поезда. В результате несколько вагонов сошли с рельс. Авария произошла 9 апреля, в итоге пострадало около 50 человек, пять из которых находятся в больнице в состоянии различной степени тяжести, как сообщают СМИ среди них есть несовершеннолетний ребёнок.
МКЖД давно существует, но использовалась до недавнего времени для грузовых и спецперевозок, пасссажирского движения на ней не было. В настоящее время ее планируют преобразовать в линию городской электрички, частично интегрированной с московским метро. Считается, что это существенно разгрузит кольцевую линию метро, однако отсутствие пересадочных станций (за исключением м. "Ленинский проспект", где уже много лет существовала единственная недействующая пассажирская станция МКЖД, переход на которую можно было видеть на станции), неясность с оплатой (если цены будут как на пригородных электричках, то проехать полкольца будет стоить больше сотни рублей) и ряд других причин могут сделать этот проект невостребованным и убыточным, подобно печально известному аттракционному монорельсу.
1) Найти через поисковик сайты, занимающиеся продажей железнодорожных билетов. Перейти по одной из ссылок.
2) Ознакомиться с выбранным сайтом. Если внушает доверие и вообще соответствует запросу - начать приобретение билета. Если нет - воспользоваться другим сайтом из результатов поиска.
3) В форме заказа билета указать необходимые данные: дату поездки, направление поездки.
4) Из появившегося списка поездов, проезжающих по желаемому участку пути, выбрать наиболее подходящий (по времени отправки, по времени в пути, если в пунктах отправки-прибытия несколько ж/д вокзалов, то по вокзалу отправки-прибытия, по наличию билетов, по их цене и прочим показателям, доступным для ознакомления)
5) Перейти к приобретению билета.
6) При возможности и необходимости выбрать тип вагона и количество билетов.
7) Ввести личные данные едущих.
8) При возможности выбрать способ оплаты (кредитной картой, электронными деньгами или наличными в офисе или курьеру).
9) Оплатить. Получить электронный билет или специальный код, при помощи которого на вокзале распечатать посадочный талон.
