До 10-и км/ч не нарушение, то есть по городу можно ехать 69-ть км/ч и в "тюрьму" не заберут, всё что выше штраф. Про 20-ть не слышал, как-то очень много 20-ть, но всё может быть, не исключено что и об этой цифре ведутся разговоры.
Наглядный пример: когда буксируем ТС в кабине буксируемого должен находится человек. Но не просто, а водитель с правами. Т.е. предполагается, что данный водитель управляет буксируемым автомобилем. Отсюда следует простой вывод - если человек управляет автомобилем, то у него должны быть и документы на него, в том числе и полис ОСАГО.
Ну, который сам куда хочет едет - я бы такой поостерегся покупать.
А вот такой, на котором я еду куда хочу - отличная штука. По любому бездорожью, по грязи, по болоту, на любую гору (ну в разумных, конечно, пределах) домчит меня мой ВЕЗДЕХОД.
Сила сопротивления качению, сила притяжения к земле, эквивалентная ей сила реакции дорожного полотна, движущая сила, передающаяся от двигателя на ведущие колёса - на схемах изображается обычно в виде момента М на ведущем колесе. Если движение равномерное, все эти силы в сумме дают ноль. Если есть ускорения, то на схему добавляют вектор ускорения а в горизонтальной плоскости, вращающий момент может быть вокруг вертикальной оси симметрии. Ускорение в вертикальной плоскости тоже бывает - скорее проекция общего вектора ускорения на две плоскости.
Желательно проехать вперёд до изменения разметки и проделать это там... Но бывают экстренные ситуации - вот в таких случаях надо убедиться в отсутствии камер(их вешают на знаках или светофорах обычно) - перестроиться в левый ряд, постепенно замедляя ход(а лучше включить аварийку) и убедившись что не создашь аварийной ситуации, в создавшееся пустое "окно" развернуть автомобиль и двигаться в обратном направлении желательно без превышения допустимой скорости и быть предельно осторожным в зоне пешеходов и детских учреждений!!!
