Вообще странный вопрос как по мне, учитывая то, что это ваше судя по всему не первое авто. Я вот мало управлял авто на механике, но переключался всегда в том случае, когда есть сильная тяга у двигателя ориентируясь по газульке.
Вообще лучше сначало включить всё же вторую, а следом можно и сразу третью. Я так обычно и делал, но мой москвич 412 позволял после первой включать сразу 3 и лишь потом на газ чуток сильнее жать. Да он у меня и с 3 передачи трогался с места, а знакомые и с 4 трогались, но это вредно для движка и кп видать было делать.
Ты должен сам это чувствовать по газульке и звуку работы двигателя. Ну и кто-то любит до красной зоны доводить и переключаться, а кто-то ранее. Тот же аккорд евро р знакомого имел 6мкпп, но при этом на 4 передачи мог и 180 легко выжать. Правда бензу больше тратилось при этом.
Остаётся только надеяться, что лишат на 4-6 месяцев, а не назначат штраф в 2000-2500 рублей, так как возможны оба варианта, только при повторном превышении лишить могут на 1 год.
Разгоняться на зимней дороге на более, чем 60 м/ч это проявление полного отсутствия ответственности и ладно если водитель рисковал бы только своим здоровьем и автомобилем, он подвергает риску жизни других водителей и случайно оказавшихся в этом месте людей.
Можно случайно не заметить и превысить скорость на 5-10 км/ч, но когда речь идёт об таком значительном превышении на лицо злостное и осознанное нарушение, которое должно соответственно наказываться.
Начну с примера. Как-то раз мы позарились на дешевый бензин, он оказался некачественным, и через некоторое время двигатель начал глохнуть на ходу. Страшным было то, что глохнуть он начал на горной дороге со всеми ее прелестями - крутыми подъемами, поворотами. Перед нами - фуры и плакаты, требующие от водителей большегрузов уступить дорогу легковым авто. Они пытаются уступить нам дорогу, а мы обогнать не можем - двигатель глохнет...
Еще один пример. Обратите внимание, как трогаются автомобили после остановки перед светофором. Машины, которые разгоняются медленно, тормозят общий поток, в условиях интенсивного движения сразу же образуются пробки.
Вывод: современный автомобиль должен быть маневренным, обладать достаточным запасом мощности, чтобы не затруднять движение (суметь быстро обогнать автомобили, преодолеть крутой подъем и т.д.).
В ряде стран маломощные автомобили просто запрещены.
Что касается веса автомобиля - чем он тяжелее, тем больше расходует топлива, сильнее загрязняет окружающую среду, что в современных условиях непозволительная роскошь, поэтому автомобилестроители делают все возможное, чтобы снизить вес транспортных средств. А еще - чем тяжелее автомобиль, тем он дороже, поскольку на его изготовление уходит больше материалов.
Если вас пугает скорость, то можете и за городом ехать со скоростью 60км в час. Правда на трассе ехать с такой скоростью будет сложно. Там незаметно для себя увеличиваешь скорость до допустимой - 90км в час. Препятствий нет! Все едут быстро и вы начинаете подстраиваться под общий поток. Это происходит интуитивно.
Но если страх одолевает, можно ехать и на 60км в час. В России ПДД не ограничивают минимальную скорость ни на трассах и даже на автомагистралях. Примите вправо в крайний ряд и езжайте на любой скорости!
Вот в левом крайнем ряду ехать на маленькой скорости очень опасно. Там машины едут более 110км в час. Могут не успеть затормозить, увидев ваш зад!
Если придется объезжать трактор или гужевую повозку с выездом в левый ряд, наблюдайте, чтобы сзади вас не догоняла машина на большой скорости. Пропустите ее. Это касается простых трасс, а не автомагистралей. Там трактора и лошади не ездят.
Максимальная скорость седана Dodge Charger SRT Hellcat равна 328 км/ч.
Для этой машины спорткара необходимо всего лишь одиннадцать секунд, чтобы проехать четверть мили.
А за тринадцать секунд додж разгоняется до ста шестидесяти километров в час (с последующей остановкой).
Так что, седан Dodge Charger не машина, а зверь! ;-)
Фото седан додж:
