Разница между командами не слишком большая. По ходу гонки лидеры успевают обогнать медленных гонщиков всего на один круг.
Но есть тенденция, которую сложно переломить. Так, некоторые команды имеют дочерние команды, на которых отрабатывают новинки. И дочерняя команда никогда не будет быстрее материнской. Она слабее по замыслу.
Кроме того, есть три явных лидера: Ferrari, Mercedes и Renault. Они производят двигатели для Формулы-1. А прошлогодние двигатели продают в другие команды. Поэтому на прошлогоднем двигателе обойти команду-лидера очень сложно. Хотя, Red Bull на двигателе Renault дает бой команде Renault.
Женщины менее заинтересованы в автоспорте, особенно в юном возрасте, а потому и столь мало девочек идет в картинг и далее. При этом автоспорт - такая вещь, где желания и умения совсем недостаточно, нужно еще очень много денег на каждом из этапов карьеры (да, есть молодежная программа Ред Булла, но даже там нужны деньги на самом старте, чтобы будущую звезду заметили и взяли под свое крыло). Следовательно, нужно сочетание аж трех факторов: желание, талант, деньги. Тут и в случае мальчиков-то не настолько уж часто все совпадает, а уж в случае девочек... Сами понимаете.
При этом ни в коем разе нельзя сказать, что женщинам закрыт путь в Формулу-1. Отнюдь, внимание прессы и спонсоров будет настолько большим, что многие команды, испытывающие финансовые проблемы, оторвут их просто с руками и ногами. Да только вот некого брать. Да, есть Сьюзи Вольфф и Кармен Хорда, что вроде числятся в командах и в теории способны заменить основных пилотов в случае чего, но они не то чтобы способны соревноваться на равных с остальными (Сьюзи еще более-менее, а Кармен - это самый настоящий позор, если уж быть честным). В молодежных сериях я бы отметил Бейтске Виссер: она в прошлом сезоне провела немало классных гонок, надеюсь, что в этом тоже покажет все на что способна (кстати, ранее она была в программе Ред Булла, но, к сожалению, вылетела из нее). А больше вроде никто и не вспоминается вот так сходу.
В 2012 году такими странами стали: Австралия, Китай, Малайзия, Бахрейн, Монако, Испания, Канада, Италия, Великобритания, Германия, Венгрия, Сингапур, Бельгия, Япония, Индия, Южная Корея, Абу-Даби, Бразилия и США. Этот перечень возможно будет изменен, или расширен в следующем году. В 2014-15 обещают и Гран-При России, на трассе в Сочи.
Volkswagen AG уже давно делает попытки заявить о себе в Формуле-1. Первые сообщения об этом стали появляться еще в начале 2000-х. Более активно стали говорить об этом в 2011 году. Тогда появились разговоры о том, что Audi или Porsche придет в Формулу-1. Но постоянно что-то мешало. Говорили даже, что у Берни Экклстоуна напряженные отношения с боссами Volkswagen.
В 2017 году сообщения о приходе Audi в Формулу-1 просто заполонили интернет. И переговоры были серьезные и несколько серьезных встреч и даже какие-то договоры были подписаны. Но замаячили изменения в регламенте 2021 года. И стало ясно, что делать машину на 2-3 года смысла нет. Пока Audi неплохо себя показывает в Формуле Е. В следующем году понизят бюджет команд в Формуле-1. Тогда и можно будет готовить машину под приход команды Audi в Формулу-1 в 2021 году.
это адрес отдела персонала будущих гонок формула-1 в россии!советую как можно быстрее отправить туда резюме!skyisthelimit@sochi2014.com я был там работал рядом --все очень красиво культурно и движется по направлению к заездам в октябре
