Пассивный дом это сооружение обеспечивающее проживание с минимальным потреблением энергоресурсов, это своеобразный дом термос, способный накапливать "бытовое" тепло и грамотно его отдавать по мере необходимости. Активно используется солнечное тепло, при наличии термальные воды и иные источники возобновляемой энергии. Это компактное жилье, с продуманными системами жизнеобеспечения. Основная задача таких проектов - минимизировать затраты на энергоресурсы.
Активный дом это пассивный дом генерирующий энергии более чем требуется для собственного обогрева и часть этой энергии отдающий иным объектам.
Умный дом это система электронной начинки способная управлять всеми системами жизнеобеспечения, отоплением, вентиляцией, энергоснабжением, безопасностью, мультимедиа, бытовыми устройствами.
Сочетание всех технологий существенно повышает стоимость жилья, но позволяет экономить на потребляемых ресурсах.
Вся причина в том, что у нас сильно упал рубль. Был 32-34 за доллар. Стал 70-71 за тот же доллар. Поэтому в долларах бензин подешевел, а в рублях подорожал. Плюс к тому монополии, которым выгодно держать высокие цены. Плюс спекулянты и прочие дельцы. В результате имеем то, что имеем.
Почему правительство этим не интересуется я не знаю. Но думаю, что повышая цены, они дают возможность монополистам иметь сверхприбыли, которые направляются на геологические изыскания новых месторождений. В результате мы не уменьшили, а увеличили добычу нефти на сегодняшний день и опять стали лидерами в мире.
Но я не думаю, что при низких ценах разбазаривать почти даром нефть это хорошо! Видимо мы в таком положении, что выхода другого нет. Иначе бюджет не удержать.
Экономия топлива может достигать 12 - 15 процентов, что достаточно много. Пробег грузовика до дозаправки увеличивается примерно на 50 - 100 километров. Воздушный поток при таком обвесе меньше тормозит грузовик и позволяет ему набрать немного большую скорость, примерно на 7 - 10 километров. Если идти дальше, то при лучшей аэродинамической форме можно уменьшить объем двигателя на 300 - 400 кубических сантиметров и если прогнать два грузовика в небольшой гонке, выяснится что грузовик с меньшим объемом двигателя, за счет своей аэродинамичной формы не уступает в тяге и скорости более мощной машине.
Вопрос несколько некорректен. Расход топлива машиной прежде всего зависит от характеристик машины (её массы, размеров, аэродинамического сопротивления и др.) и может отличаться в разы. Влияние типа двигателя и вида топлива менее существенно. Бензин, дизельное топливо и газ по теплотворной способности отличаются мало (бензин - 47300 кДж/кг, дизельное топливо - 44800 кДж/кг, газ - 50350 кДж/кг), КПД бензинового и газового двигателя примерно одинаковые, около 30%, дизельного несколько выше, порядка 40%. Можно сделать вывод, что дизель при равнозначных параметрах машины несколько экономичнее.
При накате на инжекторном двигателе топливо экономится.Вы отключаете двигатель от КПП и он работает на холостых оборотах от 900 до 1000 оборотов в минуту потребляя при этом минимальное количество топлива.При торможении двигателем происходит то же самое подачу топлива в двигатель осуществляет топливный насос и он держит давление в рампе порядка 3-4 кг см.Форсунки работают от датчика положения коленвала ДПК.Отключение форсунок не происходит не когда.
