Скорее всего примут закон, по которому все машины на заводах будут оборудовать этими "Черными ящиками", по такому же принципу, как сейчас в Европе все машины оборудуют системой курсовой устойчивости, также будет и с "Черными ящиками". Начнут устанавливать с 2017 или 2018 года. Окончательное принятие закона будет включать дату, с которой начнут ставить.Другой вопрос обяжут ли устанавливать такие ящики на уже существующих машинах?! Этот вопрос пугает многих автомобилистов.
Вряд ли автомобили будут летать. Более вероятно быстрое перемещение по земле с авторегулировкой движения.
Что же касается автомобилей, то на первых порах будут те же правила, что и для вертолетов и малых самолетов. Собственно, класс всех этих средств один.
И, опять же, автоматика не даст сталкиваться летающему транспорту. Это сейчас диспетчеры нужны. С ускорением компьютеров они смогут вполне успешно управлять разновысотными потоками автотранспорта в реальном времени. Людям самим управлять такими средствами вряд ли доверят.
Правильнее сказать, что не "отказ от автомобилей" как от таковых в городах, а отказ от личного автомобильного транспорта в пользу общественного..
Кстати, такое давно практикуется, когда в центр некоторых городов запрещён или ограничен въезд личного транспорта..
И представьте себе, не стало заторов и пробок, нет такой зашумлённости и загазованности.. В городе стало гораздо комфортнее жить..
И нет проблем со стоянками и парковками..
Ведь просто посчитайте на представленном автором картинке, сколько машин, которые просто забили улицу и сколько в них людей.. От одного до 4-х.. В каждой машине.. В среднем - примерно 2 человека.. Вот эти два человека забили часть проезжей части..
А вот теперь пусть эти люди едут в трамвае, троллейбусе или автобусе..
В среднем - человек 50 займут площадь как две, две с половиной частной машины..
Так что ответ одни - это единственный путь, запрещение частных машин в городе.. И не нужно обращать на частные интересы кучки, которые ради личных выгод готовы забить весь город..
Скорее каплевидной формы, чтобы иметь максимальную обтекаемость. Такая форма продиктована законами физики и существенно снижает силу противодействия воздушных масс при движении автомобиля. Более того, думаю автомобили будущего утратят непосредственный контакт с дорогой и будут парить над ней.
Темой водородного двигателя внутреннего сгорания для автомобилей активно занимались в Германии в 80-х и 90-х годах прошлого столетия. Выпускались автомашины с такими двигателями, была построена сеть заправок, но широкого распросранения идея не получила. Пока вроде остановились на том, что водород слишком взрывоопасен, на том и закончили изыскания.
Какие перспективы у этих двигателей на будущее, пока сложно судить, но вроде как в настоящеее время получается, что туманные перспективы. Тут ещё стали серьёзно наступать электромобили, и мозговой штурм перекинулся в эту стихию. По электромобилям на текущий момент наблюдается обнадёживающий задел, дело похоже сдвинулось с мёртвой точки, и силы конструкторов брошены именно туда, про водород как-то стали немного подзабывать.
