Может. И хирург, и пианист. Не предусмотрено законом им выделять личных водителей, разве что сами могут нанять за зарплату.На чувствительность рук, насколько я понимаю, вожденние не влияет. Да и не в одной чувствительности дело, это вообще несколько эфемерное понятие. Важен профессионализм.
У меня есть один знакомый, у него водительский стаж с 1958 года. Но несмотря на это, ездит он как "чайник". Может и светофор не заметить, и коробку передач "рвет". В общем, тот еще ездок. Думаю, помимо знаний правил дорожного движения и технических навыков управления автомобилем, необходимо чувствовать автомобиль, быть внимательным и получать удовольствие от вождения. А это не каждому дано.
Если горка крутая, то сложно, но можно! Я когда сдавал экзамен, на эстакаду умудрился заехать без ручника. Просто повезло. Потом почитал, как это делать правильно и примерно и сам так и делал, как оказалось.
Не знаю, насколько это правильно, но я делал так:
Зафиксировал автомобиль на горке обычным тормозом. Ручник вообще был не при делах. Сцепление выжато полностью! Включаем первую передачу! Очень плавно опускаем сцепление. Смотрим по тахометру, когда сцепление схватит! На тахометре должна слегка дернуться стрелка и чутка опустится вниз. После можно отпустить тормоз и чутка поддать газу, слега дать обороты. После можно плавненько и постепенно отпускать сцепление! Обороты должны быть правильными! Если много - палится сцепление. Если мало - автомобиль начнет трясти или он заглохнет!
Потренироваться надо и посмотреть ролики на ютьюбе! Сначал посмотреть ролики, потом заняться тренировкой...
Нет. У меня девочка и мне было жалко свою машину.
Мы просто оплатили курсы и вождение. Сдавала она сама. Знаю, что папа ей давал свою машину за городом и что с друзьями она тоже опыта набирась перед сдачей экзаменов.
Я доверила дочке мою машину когда она уже во всю ездила на своей. И то, это была крайняя необходимость. Я очень ревностно отношусь к машине и не люблю кого-бы там не было пускать за руль. У меня всё под меня настроено: зеркала, сиденье, руль. Не говорю уже обо всё другом. Техника любит одни руки)) У всех разная манера вождения. Меня порой раздражает даже как некоторые паркуются.
Нет, я бы просто не смогла нормально обучить. Для этого есть профессионалы и специальнооборудованые автомобили. Там всё застраховано и всё учтено. Моих нервов не хватило бы)
Решил ответить, так как пострадал непосредственно от этих трудностей. Когда жили и работали на Дальнем Востоке, поменяли штук 5 иномарок-японок с правым рулёт. У японцев механика, разве что на тяжёлых джипах и по спецзаказу. Остальные легковые машины идут с автоматической коробкой передач, в простонародье у нас там её звали гидромуфтой. Жена привыкла к этой гидромуфте сразу, и отказывается ездить на механике вообще. А я наоборот, долго не хотел садиться на автомат, но потом привык и понял её преимущества перед механикой. Гидромуфта для асфальта и городской езды. На ней нельзя буксовать, буксировать и быть буксируемым. Сломалась - сразу грузи на эвакуатор. После езды на механике, на автомате первоначально надо ездить очень осторожно. Дело в том, что на механике у машины 3 педали, а на автомате 2. Даже у опытных профессионалов иногда срабатывает инстинкт третьей педали. Мы купили иномарку в Японии б.у. 65000 км пробег за 300 тыс деревянных. И проехали на ней от Комсомольска-на-Амур<wbr />е до Москвы. Управлял я, жена, хоть и отличный шофёр, любовалась видами бездонной России целых 20 дней. И по приезду я, уже ас автоматики, чисто по инстинкту, при выезде из гаража, нажал вместо тормоза на газ. Хорошо была открыта дверь. Меня отбросило метра на 3, а машина снесла себе весь правый бок. Вот чем это чревато. Многие вместо тормоза жмут на газ чисто по инстинкту. И влетают, куда не попадя, даже гибнут. Это моё личное мнение.
