Да, конечно можно. Оформляется выход у погранцов и можно плыть. Почти также как с автомобилями.
Потому что яхта - это не описание размеров судна, а его функция.
Каковая - личная прогулка с разными целями. Туризм и просто безмятежное смотрение на воды моря, посещение разных стран с "деловыми" целями, визиты ради экзотики и развлечений, морская рыбалка, спортивные переходы на скорость (или сокращённо регаты) - но всё только для себя лично или для небольшой компании друзей и приближённых.
И вот если судно позволяет это делать, хотя бы в пределах одного моря, то это уже точно яхта.
Если же судно используют для доставки грузов и пассажиров, в иных утилитарных целях, то это уже не яхта вовсе, разумеется.
Сложнее перевернуть у которой дно параллельно поверхности воды. Если у маленькой лодки килевое дно, то при залезании на нее из воды, угол крена с учетом массы тела будет больше чем килеватость, а значит и перевернуться не сложно. Недостаток плоскодонки в том, что волны сильнее качают, и при движении вроде как не сильно устойчивая, плоскому дну цепляться не за что и волны сбивают лодку с траектории.
Если это конечно достоверная информация и правда о Титаник2, то совсем возможно, что "второй дубль", будет удачнее. Угроза жизни Тинанику2, в том, что его могут подорвать специально, например какие-то свихнувшиеся богачи или конкуренты. А так, я думаю, если капитан корабля не допустит такую ошибку, как предыдущий, то возможно, он и отплавает еще много десятков лет!
Нет. Мне кажется, что явление, когда контейнеровозы, супертанкеры, или другие суда переламывает на волне, все-же не такое уж частое. Так, как люди с древних времен, очень хорошо овладели наукой мореплаванья (навигацией), и безусловно знают все безопасные морские пути (лоция), внимательно следят за погодой, и имеют в своём арсенале огромное число технических средств для безопасного судоходства. Так, что получается, что каждому из таких происшествий обязательно должна предшествовать какая-то (чья-то) ошибка. Либо при проектировании, или строительстве судна. Либо ошибка судоводителя. Который либо поторопился, либо не учел какой либо фактор при управлении судном. Который и стал для этого теплохода фатальным.
